贵阳、广州、深圳等地接连放宽汽车限购政策——
汽车限购，“松绑”旌旗灯号发出
想买车，可是摇不到号、上不了牌——最近几年来，很多城市的消费者为此懊恼。
不久前，国度发改委副主任、统计局局长宁吉喆暗示，将废除汽车消费限制，铺开限购。这一亮相激发普遍存眷。
记者梳剃头现，截至今朝，全国有北京、上海、广州、天津、杭州、贵阳、深圳等多座城市实行汽车限购政策。本年以来，贵阳、广州、深圳已在分歧水平上放宽汽车限购政策。
实施多年的汽车限购，是不是将迎来周全铺开？谁将成为下一座“解禁”城市？汽车市场可否借力回热？
多个城市打消或放宽限购
方才曩昔的9月，车市有一丝冷僻。汽车市场并未如期迎来“金九”，中国汽车产业协会(简称中汽协)数据显示，2019年9月，中国汽车产销别离完成220.9万辆和227.1万辆，同比别离降落6.2%和5.2%，中国汽车产销量已持续15个月同比降落；9月汽车经销商库存预警指数为58.6%，仍然位于鉴戒线之上。
位于北京市向阳区北苑路的某4S店发卖职员小述说：“与往年比拟，本年9月确切销量年夜不如前，店里的客流量较着不如往年。”
中国汽车产业协会助理秘书长许海东接管本报记者采访时暗示：“从客岁下半年起头，中国汽车市场消费延续走低。我们估计，中国整体汽车市场将在将来2-3年继续连结低速乃至负增加。”
在延续低迷的环境下，汽车限购政策的铺开，对汽车市场来讲无疑会是一剂有力的“强心针”。
9月12日，贵阳市公安交通办理局发布《关于废除有关贵阳市小客车号牌办理相干通知布告的布告》，正式打消摇号购车。贵阳成为全国首个周全打消限购的城市。对贵阳市平易近张小满来讲，幸福来得有些俄然。“7月份的时辰，贵阳小客车车牌的中签率仍是8：1，原本还在忧?不知道甚么时辰能摇上号，此刻可好了，买车就可以上牌！”
9月29日，广州市颁布发表将以摇号体例设置装备摆设通俗车增量指标1万个，此中单元指标1000个，小我指标9000个。之前，广州已明白从本年6月起至2020年12月将增添投放小客车增量指标10万个。而此次新增的1万个指标属于额外指标，由此2019年燃油车指标设置装备摆设总数将到达17万个。
与广州同步，深圳也已肯定在原定根本上每一年增添投放通俗小汽车增量指标4万个。
多位专家阐发，多地限购政策的铺开，不但将刺激当地汽车市场消费，更是全国汽车市场限购“松绑”的又一利好旌旗灯号。
有看敏捷带热汽车消费
为何要“解禁”？先看为何要“禁”。
许海东先容：“限购的感化，一是解决拥堵，二是解决排放污染题目。限购虽不成能完全解决交通拥堵题目，但在必然水平上延缓了车辆的快速增添，进而放缓了拥堵水平的增添，也放缓了城市污染的加重。”事实上，国内实行汽车限购的城市，年夜多生齿密集、道路资本严重，有些还面对较年夜的环保压力。以北京为例，灵活车保有量已跨越500万辆，“堵车”成为一年夜困难。而上海、深圳等地，灵活车保有量也在300万辆以上。
汽车限购办法客不雅上起到了减缓交通压力、改良年夜气污染的结果。不外，这一办法在大都城市出台时就明白并不是要持久实行，而是会按照现实环境调剂。客岁以来，汽车市场延续低迷，放宽限购的呼声渐起。本年1月起，放宽限购的各类政策更是不竭加码。
1月，国度发改委、交通运输部等10部分结合发布《进一步优化供给鞭策消费安稳增加增进构成壮大国内市场的实行方案(2019年)》，提出“优化灵活车限购办理办法”以增进汽车消费；6月，国度发改委、商务部、生态情况部结合印发《鞭策重点消费品更新进级通顺资本轮回操纵实行方案(2019-2020年)》，提出各地不得对新能源车型实施限行、限购；8月，国务院办公厅印发《关于加速成长畅通增进贸易消费的定见》，更是明白提出实行汽车限购的地域要连系现实环境，摸索奉行慢慢放宽或打消限购的具体办法，有前提的处所对购买新能源汽车赐与积极撑持。
许海东暗示：“当局从本年初起头斟酌若何刺激汽车消费回升，出台了一系列相干政策，都把放宽汽车限购作为主要的部门。汽车限购放宽，直接目标就是拉动内需，刺激汽车消费。”
汽车与社会成长咨询研究中间主任周立群阐发：“中国事一小我口浩繁、内需占比力重的国度，经由过程打消汽车限购来增进经济增加，能起到较为较着的感化。”比力汽车千人保有量，世界银行发布数据显示，美国汽车保有量837辆/千人，日本591辆/千人，中国173辆/千人。“从千人保有量可以看出，中国汽车产业还有很年夜的成长空间。我们对整体中国汽车市场成长远景仍连结乐不雅立场，估计中国汽车销量将在3500万辆摆布盘桓。固然，若是西部等地域成长敏捷的话，也许将有庞大冲破。”周立群暗示。
下一座“解禁”城市激发想象
宁吉喆流露，跟着广州、深圳等城市放宽或打消了限购划定，西安、昆明等城市也正在斟酌放宽限购，后续一些具有前提的地域也会陆续跟进。
具有哪些前提有看“解禁”？
周立群阐发，一个城市是不是放宽限购，要综合斟酌该城市汽车保有量、地盘面积、常住生齿数目等身分。一般来讲，汽车产业的成长同城市根本扶植、交通办理、环保政策、税费政策和老苍生的需求这5个身分互相关注。
那末，谁有可能成为下一座“解禁”城市？
看汽车保有量，全国有61个城市的汽车保有量超百万辆，27个城市超200万辆。此中，北京、成都、重庆、上海、姑苏、郑州、深圳、西安等8个城市超300万辆，天津、武汉、东莞等3个城市接近300万辆。周立群阐发：“杭州、天津，这些城市的汽车保有量不到300万辆，地盘面积也比力广漠，同时城市本身也有很年夜的成长远景。是以，这些城市在放宽限购上有比力年夜的空间。”
多位受访专家暗示，汽车限购松绑在分歧城市估计会有分歧的节拍和偏重。“北京、上海如许的年夜城市交通压力和地盘严重水平更年夜，对交通状态的管控也需要斟酌良多其他身分，例如举行年夜型勾当等。如许的城市不太可能周全铺开限购。可是相干国度政策也需要落实，是以可能会在新能源车上‘下工夫’，既合适国度政策，也有益于汽车成长计谋。固然新能源车成长不克不及解决交通拥堵题目，可是能解决一部门排污题目。一些城市也有可能采纳分步走的体例回应放宽限购的要求，像广州、深圳一样铺开部门号牌需求。”许海东说。从销量上看，2018年新能源车销量125.6万辆，虽有增加，但整体占比仍较少。是以，新能源车有可能会迎来更年夜的成长。
从另外一个角度看，松绑限购其实不是拉动汽车消费的独一选项。周立群说：“北京、上海如许的城市该当在汽车报废、置换等方面多下工夫。这些城市的汽车产业成长起步较早，在汽车置换方面的需求较年夜，是以每一年连结50万至100万辆新车的销量根基没题目。”
在“金九”“银十”瓜代之际，记者访问北京多家4S店发现，固然没有如期迎来“金九”，但年夜大都汽车发卖职员依然对冲刺“银十”抱有但愿。小述说：“整体汽车市场环境不太好，但在很多汽车品牌下调新车价钱的环境下，消费者仍是有一些回流趋向的。相信在政策的不竭鼓励和新车降价的诱惑下，将来市场回热指日可待。”
徐佩玉