2019上半年，中国车市的寒潮依旧在延续，整体呈现出跌跌不休的态势，各车型细分市场进一步萎缩，各个车企间的两级分化也愈发明显。虽说整体大环境糟糕，但依然还是有部分车企取得了不俗的销量成绩。在下半年序幕拉开的同时，一起去看看最新的车企中考成绩单吧。
一汽丰田
一汽丰田在今年上半年保持了稳健的增长势头，据官方的统计数据，刚刚过去的6月份，一汽丰田实现销量6.9万台，同比劲增16%。1-6月，一汽丰田批发辆同比增长6%，达380793辆。零售量同比增长3%，达到351944辆。同时，一汽丰田市场份额提升0.8%，达到4%，更顺利地完成了全年目标的51.7%。
截至6月底，上市仅三个月的新车亚洲龙AVALON已斩获订单29726台，6月份交车5611台；小型SUV奕泽IZOA表现同样抢眼，上半年订单同比增长173%，累计零售29832台；“全球累计销量冠军”卡罗拉车型则贡献了169976台的销量，6月单月零售30995台；此外，SUV家族的两员悍将荣放和普拉多分别贡献了62450台和19624台的销量成绩，同比分别大增9%和98%，远超年初预期。
在下半年，一汽丰田还会推出新一代卡罗拉和RAV4荣放等车型，与现款在售车型相比，基于TNGA架构的新车在产品力上得到大幅强化。有了上半年的出色成绩和下半年的新车的保障，一汽丰田有很大可能将超额完成全年的销量目标。
一汽-大众
一汽-大众官方披露的一汽-大众VW品牌2019年6月及上半年销量数据显示，6月一汽-大众VW终端销量为125,136辆，环比增长19%，同比劲增29%。1~6月期间终端销量650673辆，同比增长0.6%，创新的销量纪录，同时市场份额再增0.6个百分点，预计为6.4%。在一汽-大众VW品牌矩阵中，大众CC和蔚领，探歌、宝来、高尔夫、捷达、迈腾、速腾、探岳月销量均过万。而作为一汽-大众两款SUV，去年上市的探歌和探岳成长迅速，6月销量分别为11,919、12,282辆，上半年累计销量则为53,502、45,353辆。
奥迪品牌在今年上半年销量同样创下历史新高，1-6月份累计销售新车311,871辆，同比增长2.1%。6月份销量为58,788辆，同比增长22.5%。其中，6月份奥迪国产车型完成销售50,088辆，同比增长14.2%；进口车型销量为8,700辆，同比增长109.3%，整体增长势头非常显著。在全年目标达成率方面，奥迪上半年已经完成了2019年销量目标的45.7%。
一汽-大众双品牌（大众和奥迪）上半年累计销量达962,544辆，同比增长0.7%，截止目前已经达成双品牌预期销量的45.3%。根据目前双品牌持续增长的势头，以及下半年多款新车的陆续上市，一汽-大众的销量有望再度取得突破。
广汽本田
广汽本田发布的上半年的销量数据显示，广汽本田今年6月销量达71341辆，创历年6月单月终端销量记录；1-6月终端累计销量为394508辆，同比上涨16.4%。
在广汽本田的阵营中，第十代雅阁、飞度、凌派等三款车型是当仁不让的热销车型，月销量均突破了一万台。尤其值得一提的是，第十代雅阁不仅持续领跑中型轿车市场，其混动车型雅阁锐·混动表现也十分抢眼，6月销量为2,648辆，同比增长202.6%。
SUV方面，缤智和冠道依旧在各自细分市场位居领先地位。6月中旬，缤智推出新款车型，今年6月销量达到7567辆，上半年累计销量达到50010辆。MPV市场，4月底上市的奥德赛锐·混动作为国内首款混动MPV，进一步丰富广汽本田混动车型产品矩阵，其6月销量达到4144辆，同比增长105.3%。多款车型在上半年热销，混动车型更是得到消费者的认可，看来广汽本田在今年继续取得正增长问题不大。
东风本田
Honda中国发布的销量数据显示，东风本田2019年6月终端销量为83,042辆，同比大增77.9%，创下历年6月单月终端销量记录；1～6月终端累计销量为364,804辆，同比增长34.4%。CR-V、思域、XR-V月销量均在一万台以上，而搭载本田最为先进的i-MMD混动系统的混动车型也取得了良好的成绩，CR-V锐·混动终端销量为3305辆，同比大增86.4%。
由于去年受CR-V“机油门”事件影响，东风本田的日子可并不顺心。在2019年1月的时候，东风本田销量还同比负增长，但之后销量却开始节节攀升，其中的关键还是CR-V，前5个月累计销量同比增长超过100%，6月销量也突破2万辆，毕竟这款车型多年来积累下了良好的口碑，用户的认可度依然还在，也让东风本田进入今年后在SUV市场逐步收复了失地。而思域则成为东风本田销量最高车型，单月最高销量突破2万辆，前五月累计销量同比增长也超过10%。
在下半年东风本田主要推出XR-V与艾力绅混动车型，其中XR-V目前月销量基本保持在1.2万辆以上，再加上其他主力销量车型销售势头良好，预计下半年东风本田仍有望保持不错的增长态势。
东风日产
东风日产6月终端销量101681辆，同比增长0.8%，1-6月累计终端销量532105辆，同比增长0.3%，也在逆市中保持了正增长态势。此外，东风日产1-5月总体市场占有率稳步提升至5.9%（基于乘联会数据），合资非豪华品牌市场占有率达10.1%（基于乘用车市场开票数计算）。
以轩逸、天籁为主的“舒适阵营”成为日产的销量增长的中坚力量。轩逸的6月终端销量达到35761辆，1-6月累计终端销量209557辆，同比增长4.6%；第七代天籁ALTIMA迎来销量和口碑的高峰期，6月订单破万，达10923辆，终端销量8002辆，环比劲增34.3%。
虽然SUV市场有所下滑，但东风日产的SUV阵营依旧表现不俗。奇骏6月终端销量为18572辆，同比增长8%，1-6月累计终端销量105603辆，保持着9.3%的高增长。全新逍客6月终端销量14926辆，同比增长12.5%，1-6月累计终端销量高达77472辆，同比增长10.5%。劲客6月终端销量4877辆，同比劲增73.4%。
总的来看，东风日产在今年上半年交出了一个令人满意的成绩单。7月中旬，作为销量绝对主力轩逸迎来换代，将是东风日产下半年的最大看点，能否助其在家轿领域继续领跑值得我们关注。
吉利
吉利汽车官方发布的6月份最新销量数据显示，6月份吉利汽车共计销售90875辆，同比去年下滑29%，环比5月份增长约1%。同时，上半年吉利汽车的销量达到651680辆，虽然蝉联中国品牌乘用车销量第一，但同比去年下滑了15%，只完成全年151万辆销量目标的43%。为此，吉利汽车降低了之前指定的年销目标，下调10%至136万辆。
从产品上看，今年多款轿车的大幅下滑，对吉利的销量形成较大的影响。新帝豪在6月份的销量为15034辆，成为吉利唯一一款销量过万的轿车产品，但同比去年下滑了23.5%。此外帝豪GL在6月份的销量为5055辆，同比去年下滑了63.4%；远景在6月份的销量为5096辆，同比去年下滑了56.6%，这两款轿车的下滑幅度均超过了50%。
在SUV产品方面，帝豪GS、远景SUV等车型的下滑导致吉利销量进一步被拉低，曾经的市场热门博越，目前其整体竞争力也已不复当年，导致销量也大不如前，其6月份的销售13786辆，同比去年下滑了38%；今年上半年博越的总销量为109714辆，同比下降了21.1%。此外，缤越在6月份的销量为10786辆，继续保持了月销过万的成绩，今年上半年的总销量达到69051辆，成为了今年吉利旗下车型中不多的亮点之一。
面对今年的车市寒冬，吉利汽车提出了 “稳”字当头的发展战略，以着力提升品牌附加值，调整产品结构为自己的主要方向，销量的暂时浮动也属正常。结合国六政策的推出的契机，吉利在近期也陆续实现了多款产品的更新换代，大部分车型都搭载了吉利与沃尔沃联合开发的新一代发动机，全新升级的产品阵容能否在下半年扳回一城，值得我们关注。
一汽红旗
红旗官方发布的数据显示，其6月份单月销量超过8000辆，同比增长167%，环比增长25%，创造了品牌单月的销量新高，并已经连续16个月实现增长了。2019上半年，红旗销量累计3.32万辆，超过了2018年的全年销量。其中主力走量车型为H5和H7，H5截止5月份，累计销量已经超过了13000辆。
在2018年的积极布局与转型，让一汽红旗在2019年收获满满，即使在如今的逆市中仍然取得了大幅度的增长。红旗H7、H5、HS5三款主力车型在定位上放下身段，一改以往的官车高高在上的形象，在保持了过去的尊贵大气与传统情怀的同时，也带来了更多的年轻气息，在设计、配置、动力和空间方面均保持了较高的水准，同时价格也能被消费者普遍接受，其销量大增自然也在情理之中了。
比亚迪
比亚迪6月份销量数据显示，6月共计销售新车38735辆，同比增长3.1％。上半年汽车销量为223180辆，同比增长1.59％。值得注意的是，其中新能源汽车的销量达到14.57万辆，同比增长94.50％，占到整体销量的65.3%。
对于比亚迪来说，新能源汽车市场近年来的崛起，使其有了大展拳脚的舞台。比亚迪王朝系列延续了火热状态，其中的元EV成为比亚迪今年销量一大增长点，该车6月份销售了6566辆，1-6月累计销量43484辆，累销突破15万辆，傲视同级别车型。另外，唐系列累计销售新车49361辆，宋家族累计销售新车56796辆，秦家族累计销售新车30420辆，均在同级别车型中处于领先地位。
与此同时，比亚迪也开拓了全新的战线——主打经济、年轻、智能的e系列车型，作为此系列的第二款车型，6月17日上市的S2在上市不到一个月销量就达到了2061辆，未来销量更加可期。虽然以年初制定的65万辆全年销量目标来看，比亚迪上半年的表现离这一目标还是有点远的，但以车市整体下行的大环境来看，能够取得正增长也是难能可贵的。下半年，宋Pro和秦EV等新款车型的上市，布局更加完善的比亚迪有望取得新突破。
奇瑞
根据奇瑞集团最新发布的半年报显示，今年上半年奇瑞汽车共计销售新车32.5万辆，其中自主品牌车型销量28.5万辆，同比增长8.5%，持续保持逆势上扬的态势。今年6月份奇瑞汽车共销售46496辆，环比增长8.7%，同比增长6.8%。其中，奇瑞新能源共销售7253辆，环比增长74.1%，同比增长14.2%。在过去的6个月中奇瑞每月都保持着一定量的增幅，整体表现可圈可点。
奇瑞能有上半年的成绩，主要得益于捷途X70和瑞虎8的突出表现，连续多月保持了稳健的增长并成为了奇瑞的销量保障，目前月均销量在8000辆以上。而奇瑞全新打造的高端品牌星途旗下首款量产车型星途TX／TXL在上市后却不及此前的预期，月销量仅在2000辆左右。在车市持续低迷的2019年，高端自主品牌确实受到不小挤压，领克与WEY上半年也都出现不小的下滑，中国车企的高端向上之路看来并不好走。
奇瑞汽车能在如今的市场环境下能够做到连续逆势上涨可谓不易，这离不开前几年的战略调整后所带来的核心竞争力的提升。今年还是奇瑞汽车的产品大年，随着星途系列产品、全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO、艾瑞泽双子星Pro版等涵盖多个细分市场的新产品陆续上市，今年下半年奇瑞汽车有望继续保持增长态势。
长城汽车
7月9日，长城汽车发布2019年6月产销数据。今年6月，长城汽车共销售新车63,299辆。至此，长城汽车2019年1-6月共销售新车493,538辆，同比增长4.7%。其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆的成绩，有力地支撑了长城汽车的整体销量增长。
6月，哈弗H6共销售27,052辆，环比增长6%，同比增长3%，累计73个月SUV市场销量第一，其出色表现也带领哈弗品牌其他车型共同进步。尤其是哈弗M6，其凭借高性价比的优势，1-6月累计销售41,825辆，同比增长126%，成为哈弗品牌的又一大销量明星。去年推出的哈弗F系列也已成为哈弗品牌销量新增长点，累计销量已经突破12万辆，获得了消费者与市场的高度认可。其中，哈弗F7今年6月共销售10,128辆，连续7个月销量破万。今年6月，WEY品牌销量稳定，共销售新车6,755辆，环比增长8.7%。1-6月，WEY品牌累计销量46,884辆。新能源品牌欧拉累计销量达到27,013辆，挺进中国新能源市场销量前十名，6月销售新车3,762辆。
2019年的长城汽车给人留下的印象还是比较深的，尤其是不久前，蜂巢易创新一代动力总成技术发布以及长城汽车俄罗斯图拉工厂的竣工投产，长城汽车在技术研发、海外市场等方面的布局可谓初见端倪。目前长城汽车旗下产品已完成了国六车型的切换，下半年销量依旧有望进一步提升。
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