记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，天津至北京大兴国际机场铁路（以下简称津兴城际铁路）于12月18日正式开通运营，天津西至大兴机场站间最快41分钟可达。津兴城际铁路成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，又一条联通北京与天津间的高速铁路，“轨道上的京津冀”再添新笔画。
津兴城际铁路起自天津西站，途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线路全长101公里，其中全长47公里的胜芳至固安东段为新建线路，设计时速250公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站，其中安次站和永清东站为新建车站。
据参与建设的中铁十局相关负责人介绍，自项目建设以来，先后克服征地拆迁、冬季施工等影响，仅用431天完成448孔箱梁铺架、三联悬臂式连续梁浇筑、两孔满堂支架现浇梁施工。三处连续梁施工为本项目的关键性工程，其中跨恒山南路连续梁全长113.1米，跨天然气管道连续梁全长177.3米，跨廊沧高速连续梁全长221.5米，施工过程中采用了BIM建模三维可视化模拟技术，大体积混凝土温度自动检测系统，自动化保温保湿养护系统，大跨度连续梁线性检测时时上传等新技术，使现场施工真正迈入了“智能时代”。
项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对津兴城际铁路各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
津兴城际铁路最高时速按250公里运营，开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车8列，天津西站至安次、永清东、大兴机场站，最快分别24分、29分、41分可达；安排开行跨线动车组列车4列，天津西站、唐山站经津兴城际首开到雄安站动车组列车。2024年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日安排开行动车组列车最高可达18列，后续将根据客流需求进一步优化完善列车运行方案。
为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，铁路部门在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，具体票价可通过铁路12306查询。
津兴城际铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要工程。项目开通运营后，北京至天津间将形成4条高铁通道，将进一步完善区域铁路网布局，便利沿线人民群众出行，推动京津冀交通一体化发展，对于唱好京津“双城记”，打造区域发展高地，促进京津冀协同发展具有十分重要的意义。（经济日报记者 齐慧）
(责任编辑：罗伯特)