图①：周黎（右一）与团队成员研究高速列车转向架技能问题。 中国国度铁路团体有限公司供图 图②：李俊华（中）以及团队钻研减污降碳科学问题。 清华年夜学供图 图③：中联重科起重机器技能立异团队卖力人付玲（左）以及同事一块儿讨论。 中联重科股分有限公司供图 图④：南边电网特高压柔性直流输电技能研发团队在仿真试验室展开研究。 许建军摄 图⑤：俯瞰北京年夜兴国际机场航站楼。 北京市建筑设计研究院有限公司供图 图⑥：中国天眼全景。 新华社记者 欧东衢摄
中国国度铁路团体有限公司回复号高速列车研发立异团队——
打造领跑世界的高速列车
本报记者冯华
“回复号”飞奔的暗地里，是回复号高速列车研发立异团队的不懈搏斗。他们以推进铁路科技立异事业为己任，攻坚克难、克意朝上进步，形成为了以回复号动车组为代表的一年夜批科技立异功效。
2012年，我国启动中国尺度动车组设计初期研制事情。卖力人周黎率领回复号高速列车研发立异团队开展技能攻关。
为了把关头焦点技能掌握在本身手中，周黎提出“正向设计”的思绪，创建起中国本身的动车组技能平台。现在，在中国尺度动车组采纳的254项首要尺度中，中国尺度占比84%，总体设计以及关头技能全数自研，具备彻底自立常识产权。
回复号高速列车上线实验不久，偶发300微秒通讯间断妨碍。团队连夜组织专家展开跟踪维修。在一连168小时的执着苦守后，团队又捕获到一次妨碍征象，迅速找到解决方式，胜利排除了妨碍。
从周全攻克高速列车牵引制动以及网络焦点技能，到突破延续高速高机能载运技能；从打造回复号高速列车高端设计制造与运维平台，到建立高速列车技能尺度以及实验验证系统……回复号高速列车研发立异团队突破多项关头焦点技能，11个体系96项主要装备采纳了同一的中国尺度以及型号。与既有动车组相比，回复号高速列车安稳性晋升8%，能耗下降20%，整车服役寿命延伸50%，维修距离延伸25%。
2016年7月，郑徐高铁线上两趟列车以时速420千米胜利交会及重联运行，标志着我国已经周全掌握高速铁路焦点技能；2017年6月，时速达350千米的中国尺度动车组“回复号”在京沪高铁线正式双向首发……“回复号”的每个里程碑，都固结着团队的伶俐以及汗水。现在，他们正对准将来高速铁路成长，展开新一代动车组CR450科技立异工程攻关。
清华年夜学年夜气污染物与温室气体协同节制团队——
为护卫标致蓝天进献气力
本报记者刘诗瑶
党的十八年夜以来，我国氛围质量改善取患了汗青性成绩，成为全世界氛围质量改善速率最快的国度。
标致蓝天离不动工程科技支持。清华年夜学年夜气污染物与温室气体协同节制团队是此中的代表之一。20多年来，团队致力于产业炉窑烟气深度治理、有机废气净化与资本化、燃煤汽锅烟气减污降碳研究，在多污染物深度治理协同碳减排领域取患上重年夜突破，形成为了具备自立常识产权的完备技能立异链。
钢铁、建材、水泥、玻璃等非电力行业的产业炉窑种类多，工艺、燃料也分歧，致使烟气排放温度颠簸年夜，烟气成份极为繁杂，既有主要污染物硫、硝、尘等，也有很是规污染物汞等，给综合治理带来很年夜挑战。
团队卖力人李俊华提出了一种新理念——在一个质料以及一个设备上实现多种污染物协同深度治理，这就必要研发新的催化剂质料。团队历经上千次试验，终究自立研发出本钱可控的催化剂质料。
想要做好污染节制，还需综合斟酌技能、社会以及经济的可行性。为了让科研功效走向运用，团队踊跃推动示范工程建设。研发早期，团队采纳集装箱安插小试试验平台，在集装箱里每一隔4个小时入行活性炭的卸料以及装填。夏日集装箱内温度高达50摄氏度，人一入往就汗出如浆，却没有一个成员是以间断试验。颠末长达一年半的攻关，他们终究找到了最好技能方案。
现在，团队已经在陶瓷、耐火质料、焦炭、碳素、有色、石化等行业建成多个深度治理示范工程，功效在宝钢、安钢、中建材等重点行业企业1600多条产业炉窑推行运用，每一年减排年夜气污染物约300万吨，直接支持了25项国度政策以及行业尺度的出台，取患了优良的经济以及社会情况效益。
“我国氛围质量较着改善，但在治理污染方面仍必要不竭下降本钱，入一步削减温室气体排放。咱们将坚持协同立异，推进跨学科互助，继续为护卫标致蓝天进献气力。”李俊华说。
北京市建筑设计研究院有限公司超等建筑工程设计立异团队——
托起浩繁“超等工程”
本报记者赵永新
2019年9月25日，宛若凤凰铺翅的北京年夜兴国际机场正式通航。首个采纳五指廊中间放射构型的航站楼、首个采纳双层动身双层达到楼层结构的航站楼……诸多“全世界首个”的暗地里，是设计、施工进程中面对的一系列世界级难题。
作为空铁联运的超等交通枢纽、航站楼下设有一座8台16站的轨道车站，当列车以250千米/小时高速穿行时，楼里的游客会不会感触有触动？发生的地道风会不会对布局发生打击？面临挑战，承当建设使命的北京市建筑设计研究院有限公司超等建筑工程设计立异团队迎难而上。
“咱们经由过程年夜胆的理论立异与严谨的技能立异，提出了根本隔震与层距离震组合隔震新情势，创建了超年夜平面组合隔震设计方式，实现了我国年夜直径、年夜行程隔震产物从研发到出产的重年夜技能突破，取患上多项具备自立常识产权的立异功效。”团队卖力人、北京建院总建筑师徐全胜说。
中国天眼是世界最年夜的单口径射电千里镜。团队自2011年起承当中国天眼自动反射面主体支承布局设计使命，对多个布局技能难点入行攻坚，多项设计技能到达国际领先程度，为中国天眼顺遂建成作出首要进献。
比年来，北京市建筑设计研究院有限公司超等建筑工程设计立异团队与时俱入、克意立异，解决了多个工程技能领域的世界性难题，托起浩繁“超等工程”。
徐全胜暗示：“咱们将继续坚持文化立异以及科技立异不相上下，创作出更多无愧于期间、彰显中国特点的超等建筑。”
中国南边电网有限责任公司特高压柔性直流输电技能研发团队——
买通电力运送“年夜动脉”
本报记者谷业凯
2020年，西电东送重点工程——乌东德电站送电广东广西特高压多端直流示范工程（如下简称“昆柳龙直流工程”）投产送电。这条超过1452千米高江山湖、把乌东德水电站的丰沛水电送去广东以及广西的用电负荷中间的电力“年夜动脉”，缔造了19项电力技能领域的“世界第一”。
昆柳龙直流工程是世界上首个特高压多端柔性直流工程，该项目采纳的柔性直流输电技能是电力领域很是前沿、极具挑战性的技能。从2012年起头，南边电网特高压柔性直流输电技能研发团队延续攻关，建成世界首个全景电网及时仿真阐发平台，胜利构建了我国自立的特高压柔性直流技能系统。
“路线要穿越繁杂地舆情况，1000多千米的排挤线，咱们必要在0.5秒内主动实现排挤线妨碍的断根。”团队成员、中国工程院院士饶宏以如许一个例子来讲明昆柳龙直流工程的“难”。然而，一个个望似“不成能”的难题，却没有难倒这支团队。“法式频频写，实验频频做，有时确凿死板。但咱们就是要坐患上住寒板凳，以一生干好一件事的精力干事。”团队卖力人、中国工程院院士李立浧说。
西电东送启动之初，我国直流输电工程主要寄托引入技能。那时，李立浧以及团队就意想到，保障我国能源电力供给，必需解决电力运送的问题，把直流输电技能紧紧掌握在本身手中。20多年来，他们始终聚焦电力成长需求，推进我国直流输电技能实现超过：从±500千伏到±800千伏；从直流、柔性直流，再到推进直流技能入进特高压柔性直流新阶段……
“把中国的能源成长好，为国度成长作进献。”李立浧常说。现在，这支团队会聚了来自电力、质料、设备、节制、计较机等领域的多学科人材，形成为了老中青“传帮带”的梯队布局，建成为了多个国度级技能平台，正在向着延续充分强大能源电力行业国度战略人材气力、打造能源工业价值链人材高地、加速构建新型电力体系以及新型能源系统的方针进步。
中联重科股分有限公司起重机器技能立异团队——
中国起重机器引领行业潮水
本报记者喻思南
核电站建设中，重达数百吨的穹顶吊装是极其关头的一环。以去，年夜吨位起重机尤为是3000吨级以上的履带式起重机持久依赖入口。
2009年，中联重科立项研发3200吨履带式起重机。“只有自立研发，才能解决核电建设设备受制于人的难题。”起重机器技能立异团队卖力人、中联重科总工程师付玲说。
查阅年夜量文献，颠末海量设计仿真计较，持久奔走于加工车间、测试试验室……一个个技能难题被攻克，团队迎来丰收：2011年，3200吨履带式起重机胜利下线，一举刷新国产履带式起重机最年夜吨位记载。当半径最年夜、重量最重的薄壳穹顶在江苏田湾核电站精准落下的那一刹时，在察看室的专家、工程师们百感交集。
要做工程机器，就要走入“三现场”——客户现场、测试现场、施工现场。团队成员、中联重科建筑起重机器分公司副总司理喻乐康一直固守这一原则，因对技能的严酷要求，同事评价其“极为寻求完善”。一样在一线苦守的，另有中联重科工程起重机器分公司副总司理刘宇新，在现场接力攻关，他以及团队攻克多项关头技能难题。
一个个代表性的起重机器如“钢铁玫瑰”次序递次绽开：全世界最年夜吨位2400吨全地面起重机，支持国度风电可再生能源开发操纵；全世界首台超万吨米1.2万吨米塔式起重机，耸立活着界最年夜跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江年夜桥建设现场……
比年来，起重机器正朝超年夜型化、邃密化、数字化、智能化、绿色化标的目的成长。“咱们有信念继续引领行业潮水。”付玲说。
中国科学院国度天文台中国天眼工程团队——
年夜山深处铸就“国之重器”
本报记者吴月辉
方才曩昔的2023年，对中国科学院国度天文台中国天眼工程团队来讲，又是收成满满的一年。此中，“发明纳赫兹引力波存在的关头证据”这一功效被《科学》杂志评比为2023年度十年夜科学突破之一。
自1994年由“人平易近科学家”南仁东建立以来，该团队承当了中国天眼建设、调试以及运行的重担。30年来，这支步队常年苦守在贵州年夜山之中，为中国天眼定时保质建成、高效运行及取患上一系列重年夜科学功效作出了卓着进献。
中国天眼的设计、建设前所未有，没有任何经验可以鉴戒。“若何设计、若何实现，建成之后若何调试以及使用，所有难题都只能靠本身解决。”中国天眼运行以及成长中间总工程师姜鹏说。
工程启动没多久，团队就遇到了一个年夜难题——索网委靡问题。为领会决这一难题，姜鹏率领团队起头了一场长达两年的年夜规模钢索委靡试验。他们昼夜试探、频频测试，履历近百次失败后，终究研制出超高耐委靡钢索，胜利支持起中国天眼的“视网膜”。
就是靠着这类敢于立异、不怕失败的精力，团队前后攻克了多项世界级技能难题：研制了世界独一一个采纳自动变位事情方法的超年夜型索网布局；建设了世界上最年夜跨度柔性索驱动的馈源高精度定位体系……
今朝，中国天眼发明脉冲星数目跨越840颗，是国际上统一时期所有其他千里镜发明脉冲星总数的3倍以上，在脉冲星、快速射电暴及引力波探测等领域产出一系列世界级功效。
说到将来，姜鹏暗示：“但愿中国天眼产出更多的科学功效，为人类文明进献更多中国伶俐。”
《 人平易近日报 》（ 2024年01月29日 19 版）