10月上旬就拉开帷幕的2024年“双11”，堪称史上最长的购物季。科技“一小步”，物流“一大步”。无人技术在快递物流领域的应用，已经在改变传统的物流模式。在圆通的智能化布局中，一系列的物流“黑科技”让人大开眼界。从无人车到智能重卡，从无人中心到无人驿站，圆通已将无人技术覆盖到了快递全流程，通过更加安全可靠的服务，助力客户降本增效。
无人车投递，末端配送更智能
在全国多个城市的街头，可以看到一个特殊的圆通“快递小哥”——它能主动躲避拥堵，寻找最佳路线，按照指定地点准时停靠，并提前10分钟向取件人发出短信提醒：“您好，圆通速递，您的包裹即将到达，请您准备签收。”这位特殊的”快递小哥”就是圆通的无人车。
无人驾驶快递配送的投入使用，大大降低了快递员的劳动强度，减少企业运营成本，提升派送效率。圆通工作人员李志鑫说：“我们只需要通过微信小程序，就可以方便地进行取货和装货，而且无人车还可以帮忙将我们驿站揽收的包裹带回分拣场地，大大提高快件时效，极大地提升了客户到驿站取件的体验。”目前，圆通在全国20多个地区已投用超200辆无人车，业务旺季期间，它们成为圆通全流程智能化的重要一环，为提质增效带来新的动力。
智能重卡投入干线运输，提升包裹安全与时效
“双11”前夕，圆通一口气引入了300辆智能重卡。这种卡车能做到始终与前车保持着相同车距，还会根据实时路况减速、避让、变道，圆通智能重卡驾驶员马彦超只需坐在车上监管，直接从驾驶员变身为“安全员”，减轻了工作强度。“ 感觉有一个老司机在帮我开车。”
相较于传统的货运卡车，智能重卡除了配置激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等安全硬件外，还配备了前方碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动等驾驶功能，让司机在安全驾驶的前提上，更加轻松舒适，有效减轻司机的驾驶强度，提升货运安全性与运营效率。
在无人中心，人监督机器干活
往年旺季，快递企业最头疼的事情之一，就是如何合理调配中心人员，应对每天面对剧增的包裹。而在圆通成都集运中心，采用了全国范围内技术领先的自动化分拣装置，这也是旺季期间提质增效的“神器”。在前端货物卸车以及末端装车时，传送带延伸至车厢内部，操作工只需将包裹放置或取出传送带，根据卸货或码货进度，随时调整传送带长短，整个过程操作便捷、省时省力。
整个库房中，只有零星几人实时监测运行情况、及时处理回流的异常件与异形件。在操作场地中，一位戴着安全员袖章的工作人员，正观察着机器运转是否正常。她叫罗艳平，在圆通工作已经7年多，目前主要负责巡场监管，在出港末端绑定格口、核对车辆信息等工作，在这以前，她也曾是货物分拣战线上的一员。“在新设备进场后，变成了机器干活，我们来挑机器的错。”她笑着说道，“现在不仅工作更轻松，收益也更好了。”
高峰时期，这里一晚上的操作量可达到150万件左右，人均效能达2000件/人，与过去相比，整体效能提升一倍有余。
无人自助驿站，24小时取件自由
在上海的比亚迪园区内，由于园区员工的工作时间较为特殊，不少员工都有晚间甚至凌晨取件的需求，“智能自助驿站系统”则为该需求提供了解法。智能自助驿站系统的接入，不仅能够24小时为客户提供自助取件服务，而且为自助取件的客户提供多重安全保障：一是驿站门口的智能门禁系统，可以准确识别取件人的身份，只有持有取件码或者取件手机号的客户，才能开门取件；二是进门前台处的自助查件系统，可以通过手机号后四位进行自助查件，当取件人有多个包裹时，可以一次查询所有包裹的对应货架号，便于取件；三是驿站内安装了360度无死角的云监控系统，每天24小时全程在线，每一次开门取件都有对应的出入记录及监控视频，可随时调取。
24小时自助取件，让客户实现了全天候的“取件自由”；而另一方面，对经营驿站的工作人员来说，能将更多时间精力放在包裹入库、快递寄件等服务环节，尤其能解决业务旺季高峰期人手不足的问题。
科技赋能快递业，激发无限增长潜力，抓住智能化发展的新机遇，深化行业科技创新成果应用，才能在新一轮的竞争保持优势。2024年“双11”，圆通将围绕“重体验、提时效、增市场、保安全”的总体目标，做到“淡季不淡、旺季不乱”，一如既往地为客户提供安全、可靠的服务，为客户创造更多价值。
(责任编辑：王擎宇)