民航局披露，我国千万级机场普遍面临着容量饱和或者濒临饱和的问题，同时，旅客对民航便捷、高效、舒适的出行需求也迟迟无法得到满足，需求与现实情况的差距依然在不断拉大。
民航出行量快速上升之时，机场的承载压力也在增长。6月13日，民航局披露，我国千万级机场却普遍面临着容量饱和或者濒临饱和的问题，同时，旅客对民航便捷、高效、舒适的出行需求也迟迟无法得到满足，需求与现实情况的差距依然在不断拉大。整体来看，机场的保障能力、运营水平、服务品质等方面依然存在不少问题，制约了行业发展，未来数字信息化、智能化技术等有望成为行业的解决方案。
数据显示，随着民航业的快速发展，民用机场数量与机场业务量持续增加，目前我国民用运输机场数量已经达到了236个（不含港澳台），平均每年新增加7个运输机场；我国的千万级机场数量已经达到37个，3000万级机场数量达到了10个。“此前在机场建设、运营的速度与规模上已经取得了一定成绩，但是许多深层次的矛盾并没有得到很好的解决。”民航局机场司副司长张锐表示，“接下来，机场依靠过度挤压早已饱和运行资源的模式已经无法满足行业需要，向云计算、大数据、物联网、人工智能等数字信息化、智能化技术谋求发展空间已经成为行业普遍共识。”
长时间以来，因为航班延误等问题，航企和机场运行效率备受关注。最新数据显示，5月我国南方进入雷雨多发的季节，民航运行受到影响，北京、青岛、上海、南京、杭州、福州、厦门等主要机场共有1.032万班出港延误、450多个航班返航备降、3000多个航班取消。民航业也加紧研究怎样通过技术手段提升机场效率。
事实上，此前，民航局曾提出加快推进以平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场为核心的“四型机场”建设。张锐进一步透露，接下来，民航局将按照工作计划，加快推进《中国民航推进四型机场行动纲要》的文件编制工作，并编制《四型机场建设导则》等行业标准，为行业开展四型机场建设提供指导。
另据了解，即将于6月30日竣工的北京大兴国际机场将成为智慧机场样本。其自助值机设备覆盖率预计将达到86%，自助托运设备覆盖率预计将达到76%，安检通道均引入了人脸识别等智能新技术，旅客从进入航站楼一直到登机口，可实现全流程自助，无纸化通行。该机场还将全面采用行李追踪技术，可实现旅客行李全流程跟踪管理，旅客可通过手机App实时掌握行李状态，有效缓解旅客等待行李的焦虑感。
*本文来源：北京商报，作者：肖玮，原标题：《千万级机场容量饱和难题待解》。
