12月22日,全球首个不设置传统空中交通管束塔台,而应用虚拟数字塔台的机场——斯堪的纳维亚山脉机场将落成并正式启用。
机场没有塔台,谁来批示空中交通?
12月22日,邻接挪威和瑞典最年夜的滑雪度假胜地的斯堪的纳维亚山脉机场(Scandinavian Mountains Airport)将落成并正式启用,它将是全球首个不设置传统空中交通管束塔台,而应用虚拟数字塔台的机场。
据《金融时报》,机场将引进空中交通长途管束系统,而不在机场地面上扶植交通管束塔台,长途系统位于间隔机场约300千米之外的松兹瓦尔(Sundsvall),管束员将经由过程领受的相干数据来办理航班,并经由过程机场的多个摄像头和特别传感装备指导飞翔员平安飞翔。
举措措施供给方是一家来自瑞典的企业——萨博数字航空交通解决方案公司,客岁4月份,萨博与瑞典空中导航办事商(LFV)成立的联营企业SDATS签定合同,为正在扶植中的斯堪的纳维亚山脉机场安装和运营数字塔台。
按照时候计划,2018-2019年时代由SDATS在机场安装萨博长途塔台(R-TWR)系统,2019年12月起从位于松兹瓦尔的数字塔台中间进行动期10年的初始运营。
依照假想,新机场将继续更普遍的数字化转型,而数字塔台就是此中一个方面。新机场首席履行官Brett Weihart暗示:“数字塔台将使我们的运营可以或许顺应将来需求,并确保办事的本钱效益和矫捷性。”
和传统塔台比拟,虚拟手艺撑持下的无塔台,其凸起上风表现在长途操纵的平安性,一方面,它许可专家同时在分歧中间同享现实环境,更好地分派工作负载,乃至可以进步平安性。
好比,火警警报产生时,意味着必需撤离常规的物理塔,这必定会迫使机场封闭。而在长途节制的环境下,借助于IT系统,将数据和当前状态传输到另外一个运营中间,可以连结机场的运营持续性,也不会给运输带来任何未便。
与此同时,虚拟塔台还供给了有关飞机、机场和蔼候等要素的年夜量信息,交通管束员可以建立可见的和可设置装备摆设的标签,随时随地顺应需求的转变,这些在传统的节制塔中是远不克不及实现的。
事实上,在小型机场里无塔台举措措施正在变得愈来愈遍及。据《经济学人》报导,在挪威,有15个机场封闭了塔楼,并将运营转移到长途节制室,欧洲,美国和澳年夜利亚的一些小型机场也正在测试长途塔台。
*本文来历:界面新闻,作者:薛冰冰,原题目:《世界首个无塔台机场将启用》。