人平易近网北京7月1日电 （记者乔雪峰）记者从中国国度铁路团体有限公司（如下简称国铁团体）获悉，比年来，我国铁路部分连系铁路重点工程建设，组织设计、施工、运营单元深刻推动铁路桥梁科技立异，构筑了沪苏通长江公铁年夜桥等一批超过年夜江年夜河的世界级年夜跨度铁路桥梁，缔造了多项世界记载，入一步巩固以及成长了我国铁路桥梁设计制作技能国际领先职位地方。
“我国铁路沿线地质天气情况繁杂多变，水系发达，沟壑纵横，桥梁建设难度年夜。”国铁团体相干卖力人暗示，比年来，针对分歧区域以及情况，铁路部分立异设计制作理念，建设了多座具备代表性的铁路桥梁，缔造了多个“世界之最”。
连云港至镇江铁路五峰山长江年夜桥是世界设计荷载最年夜、列车设计速率最高、主缆直径最年夜、根本沉井平面尺寸最年夜的铁路桥梁，也是我国第一座公铁两用悬索桥，世界第一座高速铁路悬索桥，已经于2019年12月合龙，预计年末前具有通车前提。
丽江至香格里拉铁路金沙江年夜桥是我国首坐高山峡谷区铁路悬索桥，经由过程抗风机能研究及风洞模子实验，和抗震机能理论阐发及全桥模子触动台实验研究，采纳了陡峻山区防护、年夜截面嵌固式根本施工、高山峡谷区主塔施工、主缆架设、钢梁吊装等技能，形成为了高山峡谷区年夜跨铁路悬索桥制作成套技能，已经于2020年6月完成首片钢桁梁的架设。
福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用年夜桥穿越世界闻名的三年夜风暴海疆之一，海峡水文景象前提极度恶劣、地质前提繁杂。经由过程科研实践，掌握了海峡年夜风纪律，创建了年夜风预警机制，研发了繁杂海疆前提下超年夜直径钻孔桩及钻孔平台施工、海洋情况下桥梁布局历久性晋升、年夜节段钢桁梁的工场制造节制等技能，形成为了我国跨海铁路桥梁成套制作技能，规划年内开通运营；年夜理至瑞丽铁路怒江桥主拱跨径490米，是世界第一年夜跨度的铁路钢桁拱桥，已经于2019年12月合龙；拉萨至林芝铁路躲木雅鲁躲布江年夜桥主拱跨径430米，是世界海拔最高、跨度最年夜的铁路钢管混凝土拱桥，本桥已经于2020年6月实现合龙。
该卖力人暗示，铁路部分坚持科技立异引领，研发了一年夜批桥梁建设的新质料、新布局、新装备、新工艺，立异运用装置式、智能化技能，提高了工程质量以及施工效率，晋升了运维程度，最年夜限度下降了对天然情况的影响，较好地庇护了生态情况，实现人与天然调和成长。今朝，我国拥有世界上最周全的桥梁制作技能、现代化的施工设备，桥梁设计制作整体程度处于世界领先职位地方。