3月4日,由国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司以及北京地平线机械人技能研发有限公司牵头倡议,中国智能网联汽车工业立异同盟组织提出的《辅佐驾驶前向视觉感知机能测评方式及要求》尺度已经按《中国汽车工程学会尺度(CSAE)制修订治理法子》无关划定经由过程立项审查,正式列进中国汽车工程学会2021年度尺度研制规划。
比年来,基于政策的年夜力支撑以及产学研各界的潜心研究,智能网联汽车的多项关头技能都完成了立异与突破,包含情况感知、决议计划算法、V2X以及5G等,慢慢解决汽车工业智能化转型面对的技能掣肘。然而,从技能突破到年夜规模贸易落地,智能网联汽车仍然面对相干关头技能尺度、政策和律例缺失的问题,这同样成为当前业界存眷的重点。在近日的两会时代,多位来自车企的天下人年夜代表都建言加速完美智能网联汽车的相干技能尺度以及法令律例,推进贸易化落地。
这次,地平线牵头倡议的《辅佐驾驶前向视觉感知机能测评方式及要求》尺度立项,对付辅佐主动驾驶的贸易落地具备首要意义。比年来,跟着辅佐驾驶技能趋于成熟,配备辅佐驾驶体系的汽车产销量迅速晋升。佐思汽研陈述显示,2020年1-11月配备L2级辅佐主动驾驶功用的乘用车上险量为260万辆,同比增加118.9%。
辅佐驾驶体系的根本是情况感知,没有正确的情况感知,辅佐驾驶技能的平安性就无从谈起。视觉感知在辅佐驾驶/主动驾驶汽车中阐扬愈来愈首要的作用,然而行业内尚无完整的视觉感知机能测试评估技能要求与方式的尺度,致使技能供给商、Tier一、主机厂等各方在入行视觉感知相干功用开发时,均需耗时耗力对感知解决方案的机能入行实测。
业界急迫必要针对辅佐驾驶的高效感知机能测评方式以及技能规范,尺度化感知机能测试方式与评估流程,以较低本钱充实测试每一辆车的分歧品种传感器的感知机能,确保到达不异的平安质量。针对智能网联汽车中辅佐驾驶前向视觉感知,提供一套可执行、可测试的机能评估及验收方式,依照同一尺度来对行业介入者的产物机能入行测评,能晋升行业协同立异效率,削减下流厂商重复测评,并加快辅佐驾驶/主动驾驶工业化落地。