记者王佳妮9月16日报导：中欧班列是共建“一带一路”的标志性品牌。一列列奔跑不息的“钢铁驼队”在上海、浙江、江苏、安徽与共建“一带一路”国度间去来，架起了国际经贸互助的首要桥梁。
记者从中国铁路上海局团体有限公司获悉，共建“一带一路”发起提出十年以来（截至本年8月），长三角中欧班列累计开行逾2万列，输送货品超200万标箱，为长三角经济高品质成长注进了新能源，中欧班列正行驶在惠及列国人平易近的“幸福之路”、造福世界的“凋敝之路”。
零的突破，10年间开行26个共建“一带一路”国度
长三角是我国改革开放的前沿，区域内汇集了浩繁的国企、平易近企以及世界500强企业，是我国首要的工业基地之一,也是中欧班列次要货源地之一。2013年9月29日，中欧班列（姑苏-华沙）首次开行，标志着长三角地域中欧班列开行零的突破。
2022年7月29日，满载100个尺度集装箱出口货品的中欧班列从合肥北站驶出，前去匈牙利布达佩斯，标志着合肥中欧班列通去匈牙利布达佩斯的路线正式开明。（拍摄者：席静玉）
2014年11月18日，首趟中欧班列（义乌-马德里）开行，全程13052千米，用时21天达到西班牙马德里，斥地了长三角地域运转里程最长的中欧班列路线。2015年2月22日，义乌中欧班列冲破以去“单程车”的模式，首次从马德里载货归程，悄然关上长三角开行归程载货班列的年夜门。2018年11月8日，中欧班列（合肥-赫尔辛基）满载太阳能板、LED光源、电子感应器等“安徽智造”，从阿拉山口铁路港口入境，用时16天抵达芬兰首都赫尔辛基，标志着安徽省中欧班列北欧路线胜利开行……
从无到有、从少到多、从单向到多向……十年来，铁路部分当真贯彻落实党中央摆设要求，聚焦区域外贸经济成长与微弱出口需求，踊跃融进长三角高品质一体化成长的步调，前后在义乌、金华、合肥、上海、姑苏、南京、海安、徐州、连云港等9个都会的卸车组织站胜利开行往去德国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克兰、匈牙利、荷兰、俄罗斯、白俄罗斯、中亚五国等共26个共建“一带一路”国度的中欧班列，打造出浙江义乌小商品、江苏姑苏电子产物、安徽合肥白色家电以及汽配、江苏连云港日韩过境装备等特点入境班列产物，让更多“中国制造”搭乘“钢铁驼队”源源不竭地奔赴外洋市场。
跑出“加快度”，开行标的目的、数目、频次延续增加
党的十九年夜以来，长三角中欧班列开行标的目的、数目、频次显现延续增加态势，“钢铁驼队”跑出了“加快度”。
记者从中铁上海局团体获悉，2017年中欧班列共开行1122列，归程占比5%，重箱率100%；2021年共开行3609列，较2017年同比增加221.7%，归程占比晋升到32%；2022年开行4721列，同比增加30.8%，归程占比达37.4%，重箱率100%，为助推长三角地域外贸经济的进级成长，服务构建新成长款式作出了踊跃进献。
本年1～8月，中欧班列（含中欧标的目的以及中亚标的目的，如下同）共开行2927列（含往程以及归程），输送货品31.4万标箱，同比增加12.5%。
2023年9月7日，在中哈（连云港）物流互助基地，年夜型机器正在装载中欧班列集装箱。
在江苏最年夜的海港都会，飞奔的中欧班列助力连云港通山达海，化身工具融合窗口、国际互助枢纽。截至今朝，连云港中欧班列已经经结构阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个铁路入境港口，完成对中欧、中亚地域次要站点的全笼盖，开行至中亚五国和中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）共6条班列路线。本年1-8月，本年1-8月，连云港中欧班列共开行418列，同比增加6%；发运40930标箱，同比增长2338标箱，通报出经济成长的微弱脉动。
近几年，跟着哈萨克斯坦都会化过程不竭加快，住民消费进级的势头微弱。哈国过境中国入口的日用消费品和出口的矿产物、食粮等上风商业商品，80%以上经由过程连云口岸岸集散分派，关上了哈国成长跨境互助和同西北亚国度互助的窗口。哈萨克斯坦与共建“一带一路”国度的经贸瓜葛经由过程中欧班列的毗连日趋慎密，韧性不竭增强，商业增加微弱。
品类进级，“钢铁驼队”让各地特点产物走向世界
跟着长三角区域内工业补链强链延链以及产物的叠代进级，长三角中欧班列装运的产物愈来愈丰硕多样，货品品类不竭拓铺进级。运去欧洲的货品品类除了了广受接待的义乌小商品、苏南的纺织品、打扮等传统商品外，有更具竞争力以及高附加值的光伏组件、汽车及配件、机器设备、白色家电等高附加值产物。欧洲返程的货品品类从初期的木材、汽车及零配件等慢慢拓铺到电机产物、食物、医疗器械、机器装备、酒类等，完成了多样化成长。
一趟中欧班列从义乌西站货场驶出
一头是“世界超市”义乌，一头毗连着欧洲最年夜的小商品集散地马德里，两地间有年夜量物流以及商业服务需求，为义乌中欧班列开行以及疾速成长提供了自然的市场泥土，180万种义乌小商品经由过程中欧班列销去世界各地，迈进全世界年夜市场行列。安徽黄山茶叶、浙江永康五金东西等处所特点产物也跟着“钢铁驼队”走出国门，走向世界。
为了让运货更便捷、开行更疾速，长三角中欧班列运营模式也在不竭进级。铁路、海关、口岸互助推出连云港中欧班列“保税+出口”货品集装箱混拼模式，操纵出口箱的闲置空间让小批量货品“搭顺风车”，解决了凑整发运的漫长交货期以及期待时间，下降了企业运输本钱。南京海关接纳改革通关模式、增强信息同享、推行“疾速通关”模式等诸多行动，切实提高中欧班列通关全流程功课效率，推进企业申报本钱下降 20%摆布。金华南站投用的智能集装箱场站治理体系，将原先朋分的货运电商体系、车站货运体系、货票体系等“孤岛”握指成拳、连成一体，完成了集装箱功课的无纸化全流程智能治理。