记者王佳妮、通信员宋梦菲7月9日报导：入进暑运以来，航空客流延续高位。东航日均执行航班跨越3000班次，日均运输游客超41万人次。在东航主基地上海的虹桥机场停机坪上，一架架航班凌空而起的暗地里，一辆辆特种车辆正各司其职、有序穿行。
滔滔暖浪中，东航资产旗下中国西方航空装备集成有限公司虹桥培修分部的补缀工们穿越、停留于一辆辆特种车旁，或者巡检、或者抢修，苦守着这份极其“烤”验人的事情。
“气候一暖，这些特种车辆也容易‘中暑’，一些小问题、小妨碍城市比以去高很多，好比发念头温渡过高致使车辆‘歇工’，空调体系妨碍致使没法启动，以是温度越高，咱们越要绷紧弦。”虹桥培修分部副司理姚庆荣一边说，一边拿起测温仪、挨近身边的起落平台车概况测了测：53度！
如斯低温的情况，待上几分钟就会让人感受炽烈难耐、呼吸沉闷。 虹桥培修分部的员工们天天顶着骄阳“赐顾帮衬”700多台特种车辆，为它们“体检”、“急诊”、“做手术”，就像是“急诊大夫”同样。“咱们的事情很灵活，车辆可能坏在机坪上的任何一个处所，若是车能开，还能开往阴凉之处修，若是不克不及开了，只能在原地太阳下入行抢修。”姚庆荣说。
阳光的炎火直射在身上，火辣辣的。铁皮做的车身以及外部的器械颠末烈日的烧灼，概况滚烫地乃至能把皮肤烫伤，补缀工们带上防护手套，都不克不及彻底阻遏这类体感上的烫。“若是不戴手套，摸都摸不下来，烫患上不患了！”如果碰上更为繁杂的问题，他们还要钻入狭窄闭塞的底盘下入行查抄培修，机坪地表温度高，他们每一个人都是说躺就躺，乃至在底盘上面一趟就是一两个小时。
“咬牙忍一忍就曩昔了，航班出产更首要。”虹桥培修分部特种车辆培修组班长陆金辉说。“小毛小病咱们可以在机坪上抢修胜利，可是若是碰上一时半会儿修欠好的，咱们就患上把车拖归基地培修车间里修。”间隔虹桥机场机坪不遥的培修车间，情况其实不比机坪很多多少少，加之耳边轰轰的器械声以及萦绕着的机油滋味，更为低温下的功课进级了难度。
陆金辉另有一位“05”后的小门徒，名鸣王健。瘦高瘦高的他，两只细细的胳膊上被机油搞患上黑乎乎的。“如今身上根基上天天都是这类脏脏的状况，但年夜家都如许，怕苦怕脏就干不了这活儿”王健笑呵呵地说道。
像陆金辉、王健如许的培修员，在虹桥培修分部一共有70余位，年夜家就像一块儿战役的兄弟，以业余精深的技能肩负着维护特种车辆的重担，确保每一一辆特种车都能平安、高效地服务于每一一架次航班。
今夏的低温气候才方才起头，机坪上那些飞机牵引车、摆渡车、起落平台车、客梯车、行李运送等特种车辆的运转还必要“急诊大夫”们的守护，对付他们的严峻应战还在延续……
（文中图片均由东航提供）