记者柏可林12月28日报导：12月27日22时，银都路越江地道新建工程正式通车，成为超过黄浦江的第18条越江地道。由此，徐汇区、闵行区、浦东区路网系统将加倍完美，有用减缓莘庄立交、S20西段、南段交通压力，对推动上海市南部远郊地域的工具向车辆通行效率起首要作用。
银都路地道通车
银都路区位立体示用意
银都路越江地道新建工程由城投公路卖力建设，工程西起徐汇区景东路~银都路穿插口，东至闵行区浦锦路~芦恒路穿插口，全长约3.8千米。银都路越江地道为灵活车公用通道，以服务客运交通为主，分身区域轻型货运交通功用，路途依照都会骨干路尺度设计。地道段长2.7千米，主线设计车速40~60千米/小时，主线地道为双管双层双向8车道，车道分为上下两层，上层车道的浦西收支口位于龙吴路以东，浦东收支口位于浦业路以西，基层车道的浦西收支口位于龙吴路以西，浦东收支口位于浦业路以东。
银都路地道口
银都路越江地道新建工程踊跃阐扬城投公路预制拼装技能上风，聚焦地道预制拼装工场化转型，完成了预制构件毗连更过细，构件笼盖布局范畴更周全，预制模板安拆更迷信。在深刻总结教训根本上，工程入一步深化预制拼装工艺，完成圆地道段装置率晋升至93%。为知足地道线性特性，立异质料构件模具模块化，使用通用模具底板及交换型端部模板，工序效率年夜幅提高80%。针对明挖段布局施工，银都路地道延续立异完成洞开段运用装置式HUW型钢插板围护工法以及装置式侧墙工艺。经由过程预制装置技能改造与推行，显著下降地道外部穿插功课平安危害隐患，使通行效率晋升50%，入一步保障了功课职员平安。
地道外部预制拼装施工
银都路地道建设秉承绿色低碳理念，年夜力推行可收受接管工艺、废料资本化操纵与泥浆全干化。工程立异式采纳装置式HUW型钢插板围护工法，有用削减使用水泥1000吨以上，年夜幅提高围护布局收受接管率。预制拼装技能的推行运用，不仅极年夜水平上削减了现浇法施工时代带来的噪声、粉尘等情况净化源，在预制便道、围墙及姑且办专用房等姑且举措措施的配制与制作中，更是比现浇姑且便道显著削减工程烧毁量。
泥浆干化完成泥浆零排放
建设进程中，地道主线盾构段采纳一台外径15.43米的超年夜直径泥程度衡盾构机掘入施工，盾构掘入、地连墙、钻孔灌注桩等累计发生150万立方米泥浆，100%干化后外运，完成泥浆零排放。落实绿色施工要求，增强工地周边情况管理，采纳挪动式绿化箱替换传统围栏，莳植常绿乔木完成施工厂区绿色分开，促成名目绿色施工质量迈上新台阶。
地道外部预制构件组装示用意