贺文贵（左）以及赵元生在站台交流事情。 本报记者 徐驭尧摄
尽管在统一个车站事情，贺文贵以及赵元生却不克不及常常碰头。
他们事情之处鸣做拉日（西躲拉萨—日喀则）铁路曲水县站。雅鲁躲布江江水飞跃，群山围绕下，这座海拔3568米的小站显患上有几分寂寞。贺文贵以及赵元生作为车站仅有的两名值守职员，按月瓜代值班。
偶然驶过的火车，曲直水县站独一的访客，贺文贵以及赵元生两人也只有在交代班时才能谋面。
每一次交代班都不轻松。常日只有一小我，既然两小我同时在，就要把一切事情都给交代好。打开电脑以及值班日记，一条条、一件件，赵元生给贺文贵具体先容上个月事情傍边遇到的问题，和一些突发的环境。
一排电脑、一柜子资料、一张单人床，这就是值班室里的全数家当。天天的事情也很单调：早上起来，起首要归应全天的调剂下令，然后在火车邻近时盯紧列车运行环境，并实时报告请示。在没有车辆颠末的时辰，则要对车站展开巡逻查抄。每一一天，他们都要沿着认识的线路，一一查抄车站各类装备，不管冬夏、风雪无阻。
“尽管只有一小我在岗，但该有的法式、功课步骤一项都不克不及少，功课尺度必需严酷执行。”贺文贵说。
车站还承当周边铁路维护养护统筹节点的事情。“好比，炎天是山洪、泥石流等地质灾害的多发期。时刻存眷周围的铁路环境，统筹以及调剂职员前去灾害地址展开巡检以及维护，是咱们事情的重点。”赵元生说。
赵元生还记患上，2021年本身刚来曲水县站事情时，这里仍有一些当地搭客搭车。当时，车站天天有2班绿皮火车经停，上下搭客有50到100人。
早几年，公路交通其实不利便，车辆也少，年夜家会选择乘绿皮火车出行。“跟着西躲经济社会的成长，列车进级成为高原回复号，公路交通也延续改善，年夜家出行都选择更便捷高效的交通方法了。”赵元生回想。
直到2022年，凭据铁路部分的本能机能调整，搭客日趋削减的曲水县站再也不承当客运本能机能，转为应急值守站。
赵元生至今还记患上最后一次搭客在曲水县站上车的场景。那是一个躲族老阿妈带着孩子，提着年夜包小包的行李。那时，站里剩下的几名事情职员蜂拥着她们，帮手拎着行李，将她们奉上了火车。
“老阿妈说，今后往近处有汽车，往遥处有高铁，都比绿皮车利便多了。那时咱们还很感伤，这个站终究落幕了。”赵元生回想。
没想到，曲水县站辞别了搭客，可是赵元生却没有辞别曲水县站。往年，贺文贵调过来，两人轮番承当起小站的运营维护。
“晚上，除了了偶然能听到火车咆哮而过，几近听不到其他声响。空荡荡的站区，连个措辞的人都没有，恬静患上能听到本身的心跳声，但日子久了，我也习气了，我奉告本身，要守好车站。”贺文贵说。
对他们来讲，孤单是必要战胜的最年夜敌人。为了渡过值守韶光，他们也在尽力丰硕本身的糊口。
曲水县站的院子里，堆着很多木头打制的家具以及饰品，这是贺文贵的业余快乐喜爱。有时辰站里一些小的维修事情，他也能本身顶上。“究竟结果是个小站，不少事都要本身来干。”贺文贵说。
赵元生则爱养植物。院子里摆着一排高高矮矮的花盆以及剪开的塑料瓶，内里是一簇簇朝阳生长的绿色。“望着这些绿植，让我以为站里有了更多的热意。”
夜半时分，他们也会吊唁城镇的嘈杂，想着家中的亲人。“不外，望着去来列车平安行驶，咱们就以为本身的支出十分值患上。”贺文贵说。
《 人平易近日报 》（ 2024年11月25日 04 版）