王春战 卞淼 科技日报记者 陈瑜
12月10日，跟着最后一方CRTSⅢ型板式无砟轨道板自密实混凝土的灌注竣事，标记着中铁北京工程局合安高铁项目管段内无砟轨道施工使命全数完成，率先成为全线首家完成的标段，为合安高铁定期通车打下了坚实根本。
合安高速铁路采取CRTSⅢ型板式无砟轨道，由钢轨、弹性扣件、轨道板（预制）、自密实混凝土层、隔离层（土工布）和底座等部门构成。无砟轨道作为高速铁路施工的一道关头性工序，手艺含量高，质量要求严，配套装备进步前辈，工序复杂，施工进程节制很是难。中铁北京工程局合安高铁项目部承当着标段内无砟道床76.751千米的施工使命，共需展设轨道板13854块，灌注自密实砼19007方。
在施工中，项目部屡次组织召开无砟轨道施工专题会议，不竭优化施工手艺方案和施工组织方案，延续增强手艺培训和工装工艺改良工作，前后降服了气温高、湿度年夜、节制难等一系列坚苦。另外，项目部还对峙带领班半夜巡轨制，由项目带领率领施工班组、手艺职员为夜间施工供给手艺撑持。并按照现场具体施工，调剂各道施工工序，科学调配资本，实时消弭了物质供给不实时影响，全力保障各个环节有序可控。
合安高铁是合肥至南昌间快速客运主通道，在“十三五”时代是京九高速铁路主要构成部门。建成后，将明显拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳城市圈的时空间隔,对完美长江经济带区域路网结构，带动沿线地域经济社会成长具有重年夜意义和主要感化。
合安高铁完成首个标段无砟轨道施工 图片来历：卞淼供给
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