10月30日晚间，德邦快递披露了三季度业绩报告。报告期内，公司实现营收184.47亿元，同比增长14.93%。其中快递业务收入达103.24亿元，同比增长38.24%。归属于上市公司股东的净利润为 1.12亿元，同比下降75.70%。
德邦快递内部人士在接受《证券日报》记者采访时表示：“目前，公司正在有序布局人力、车辆、网点等，随着公司快递业务效率提升、规模效应逐渐显现，盈利能力也将逐步转好，经营杠杆将带来利润弹性，公司盈利能力也将逐步改善。”
德邦快递聚焦3kg-60kg的大件快递，该领域快递消费属性强，增速快，毛利高于零担和整车。有行业分析人士指出：“大件快递按重量划分横跨快递和小票零担，货源主要来自大家电和家居，消费属性强，在经济周期中稳健增长的能力比零担和整车更好，巨大的市场空间进可攻，退可守，通常来说，票均越轻，规模效应和盈利能力越强。”
而大件快递的性质决定需要具备大件的分拣和转运设施同时配备小件的配送服务，因而传统零担具有向下兼容的能力。前述内部人士告诉《证券日报》记者，“德邦快递在大件快递领域优势主要体现在三个方面，一是坚持直营模式；二是公司不断赋能核心竞争优势，降本生效；三是首推‘大件快递3.60’产品，解决行业痛点。”
在通达系快递激烈的价格战背景下，德邦快递有着属于自己的发展道路。上述分析人士称，“目前德邦的乡村覆盖率已达94%，同时人力和车辆以及运营网络的不断优化使得其全链路时效缩短10%。这些改革的成效将有利于公司率先占领大件快递市场”。
随着中国人消费习惯的改变，网购大件的情况将越来越多，大件快递业务的市场也将不断扩大。前述德邦快递内部人士表示，“公司从多年前便开始布局研发团队建设，从软件和硬件两个方面为公司发展助力，保证硬件设备、后台系统相关软件的研发都能够稳步进行。”
安信证券也在研报中提到，德邦快递被誉为物流行业的“黄埔军校”，公司深耕物流领域，完成了全国布网，当前大件快递以及零担快运的竞争格局均未明朗，尽管遇到外部较强竞争，公司仍有望突出重围，逐步改善盈利情况。