印度财务部长西塔拉曼12月1日在孟买进行的印度《经济时报》贸易峰会上暗示，印度将开启根本举措措施扶植五年计划，将来5年印度将投进跨越100万亿卢比（约合1.39万亿美元）用于展开多项年夜型基建工程，初步肯定的10个首期项目将于12月15日发布。为实现2024年把印度打造成5万亿美元经济体的方针，印度当局近期出台多项经济刺激政策，加年夜对基建的投资是提振经济、抵抗经济增加趋缓的首要手段之一。
印度中心统计局11月29日发布的数据显示，印度第三季度经济增速从上个季度的5%降至4.5%，为6年多来最低程度。国际信誉评级机构穆迪不久前将印度2019年经济增加预期从此前展望的5.8%下调至5.6%，将印度经济的远景评级从“不变”下调为“负面”。本年以来，为提振经济，印度央行已降息5次，累计降息135个基点。印度财务部也实行了多轮经济刺激办法，但这些办法结果其实不较着。
将基建作为成长经济的首要手段，这是印度总理莫迪在任古吉拉特邦首席部长时就总结出的成功经验，而且在其总理第一任期予以贯彻实行，获得了必然成效。按照印度品牌权益基金会发布的数据，印度全国高速公路里程从2014财年的9.2万千米增添到2018年的12.2万千米，2018年机场增至102座。
印度尼赫鲁年夜学经济学传授贾夫纳对本报记者暗示，印度当局不竭扩年夜基建范围，首要出于以下几个缘由：起首是成长和提振经济，这是当前最紧急的使命；其次是加速根本举措措施现代化，印度根本举措措施相对掉队，其物流本钱乃至高于周边欠发财国度，严重束厄局促了印度经济成长，年夜力成长根本举措措施可以或许开释经济潜力，有助于增进经济转型进级；最后，印度要实现区域平衡成长，需要加倍发财的根本举措措施。
印度有年夜力成长基建的实际需求，但该范畴所需的巨额投资也是印度当局不能不亟须解决的题目。印度《经济时报》日前报导，印度当局本财年4月—9月赤字已跨越全年赤字方针，加上印度当局近期将企业所得税从35%降至25%，商品与办事税征收一向不太抱负。这些身分叠加，给筹集年夜范围基建资金带来不小压力。印度道路运输和公路部长加德卡里日前暗示，仅凭当局投资很难辐射到所有基建范畴，是以他呼吁国内私家企业积极投资基建项目。（苑基荣）