新华社广州12月11日电（记者 田建川） 广东省交通团体11日发布动静，深中通道地道工程首个钢壳沉管完成浇筑，这是毗连人工岛和海底地道的首节沉管，为深中通道的海底安装工作开启主要一步。
本年6月，总重达8716吨的深中通道首个钢壳管节从广州南沙出运至珠海桂山镇牛头岛进行预制。依照打算，首个管节将于2020年头在浅坞区完成一次舾假装业后，于3月横移至深坞区，估计在2020年上半年完成海底沉放功课。
深中通道沉管地道为世界首例双向八车道海底沉管地道，长约6.8千米，沉管段长约5.0千米，由32个巨型钢壳沉管构成。其断面宽度达46-55.46米，比港珠澳年夜桥双向六车道钢筋混凝土沉管地道断面还要宽，单孔跨度跨越18米，沉放最年夜水深达40米，沉管布局的受力复杂，是今朝世界上最宽的海底沉管地道。
今朝，深中通道扶植顺遂。桥梁工程已完玉成部主桥桩基工程，正在进行承台施工功课。西人工岛已完成筑岛，东人工岛已完成堰筑段姑且围堰布局施工等工作。
扶植中的深中通道是继港珠澳年夜桥以后的又一超等工程，全长24千米，集“隧、岛、桥、水下互通”四位一体，毗连深圳市和中山市，估计2024年建成通车。