中新社北京12月12日电 (记者 闫晓虹) 最新发布的《2019中国乘用车客户投诉行动研究陈述》显示，中国乘用车客诉减缓指数(CCRI)行业均匀值为338分，较2018年下降108分。同时，中国汽车售后办事将来将显现四年夜趋向。
由车质网和凯睿赛驰咨询(Car Research)结合主办的2019中国汽车客户之声(VOC+)钻研会12日进行，会上发布的该陈述称：中国自立品牌汽车在客户投诉答复率、解决率、撤诉率上都连结领先地位。
该陈述也阐发指出，“掉效”的投诉解决机制致使客户发生不良投诉体验，是投诉进级的底子缘由。聚散器、制动系统投诉初次进进题目严重且告急的双高区。
另外，会上同时发布的《2019中国乘用车售后办事对劲度研究陈述》称，中国汽车售后办事表示有以下特点：2019年售后对劲度较2016年-2018年均值有所降落；二线城市整体及分项对劲度指标均好过一线和三线城市；授权系统(4S店)硬件举措措施对劲度较高，而维修质量细分指标均未达均匀值。
另据会上发布的中国《汽车售后办事趋向陈述》显示，基于汽车利用情况和消费布局的转变，汽车售后办事将来将显现以下趋向：中国汽车市场保有量带来售后办事细分范畴的蓝海；销量滞涨不即是需求降落，知足用户需求的极致办事是晋升品牌增量的关头；极致办事的焦点不但仅是消费者(外部客户)，还应包罗企业员工(内部用户)；科技的成长将加深人、车、机的交互，售后办事架构面对流程再造。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在会上夸大，汽车品牌在出产线向柔性化成长的同时，也应正视到消费者对办事诉求的个性化趋向，并以高质量售后办事予以应对，终究实现车市销量正增加的方针。(完)