新华社合肥12月13日电（记者 马姝瑞） 12月13日，乘坐G7720次合肥南至亳州南的何述栋成为本年中国长三角铁路运输的第7亿名搭客，这也是长三角地域铁路年发送搭客初次冲破7亿人次，相当于全国约两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。
“2015年我来到合肥产业年夜学工作。这些年来切身体验了长三角铁路的成长，出格是现在像公交一样便利的高铁出行，已和我的工作糊口密不成分，可以或许当日来回的一到两小时交通圈笼盖的城市愈来愈多。”在合肥南站检票搭车前，35岁的何述栋冲动地说。
中国铁路上海局团体有限公司统计显示，截至12月13日，长三角铁路年发送搭客初次冲破了7亿人次，此中动车组列车发送5.35亿人次；估计全年有看到达7.35亿人次，相当于全国人平易近约两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。
长三角地域是中国经济成长最活跃、开放水平最高、立异能力最强的区域之一，对发财完美的轨道交通需求一日千里。
1949年新中国成立之初，长三角唯一7条单线铁路、总长仅1400余千米、均匀时速30千米。而到本年年末前，跟着徐盐铁路、连镇铁路董淮段行将开通运营，长三角铁路路网将具有22条高铁，动车组开行笼盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角将成为全国高铁收集最发财完美的区域之一。
估计到2020年底，长三角铁路营业里程达1.3万千米，此中高铁跨越5300千米，建成集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路即是一体的高品质快速轨道交通网。
让何述栋等搭客点赞的高铁“公交化”开行也更趋完美。今朝，在中国最忙碌的高铁车站之一杭州东站，单日最多有656趟列车在这里停靠；在高铁运营时候内，均匀不到2分钟就有一趟动车组列车到发，单日最多发送搭客达30.7万人次。
上海铁路局供给的数字还显示，在上海和南京之间，天天来回的列车达617趟，此中动车组列车528趟，运营时候内均匀1.5分钟就有一班。在与上海紧邻的姑苏，天天开出的8点之前抵达上海的早通勤高铁列车有7趟，日均4.4万人次乘火车前去上海，周末跨越5.1万人次，单日最岑岭跨越6.7万人次。
记者还领会到，为了包管“按需开车、有用供给”，长三角铁路将继续实行邃密化的“一日一图”编制。将来，环绕上海、南京、杭州、合肥中间城市圈迟早通勤岑岭的“1－2小时交通圈”将增添平常早岑岭、周末晚岑岭开车密度；同时，在高铁还没有灵通的地域优化普速运力投放，知足普速客流需要。