南边网讯（记者何雅柔）驱车行驶至横琴岛十字门水道西岸，极新宽阔的横琴新港口联检通关年夜楼非分特别刺眼；跨过拱北港口，另外一个塔吊林立的粤澳新通道（青茂港口）正在紧锣密鼓地扶植中。近日，记者跟从“粤澳齐心 逐梦湾区”庆贺澳门回回故国20周年收集主题采访勾当团，深切访问横琴新港口、青茂港口，感触感染粤澳港口的“变”与“通”。
从“1”到“5”
通关隘岸变多了
1999年10月20日，邻接澳门的拱北港口率先建成投进利用。21世纪初，前后开通了横琴港口、珠澳跨境产业区专用港口，粤澳之间陆路港口扶植结构逐步构成。
20年曩昔，粤澳港口从小到年夜，从少到多。在横琴姑且性过渡港口四周，一个整体建筑面积为121.3万平方米的横琴港口及综合交通关键开辟工程项目（“横琴新港口”）将于12月20日周全具有通关前提。该港口正式启用后，它将成为陆上纵贯澳门最年夜的港口，年通关量估计到达8万万人次。
而在澳门一侧，另外一项粤澳合作的跨境重点工程——粤澳新通道（青茂港口）项目标施工现场一片繁忙。
记者在青茂港口现场看到，澳门（南）联检年夜楼已完成布局封顶。据南粤团体总司理赵卫先容，青茂港口整体工程估计于2020年完成交付。项目建成后，将有助于纾解拱北——关闸港口的通关压力，实现澳门北区与广珠城际的便捷对接，对进一步深化粤澳两地交换与合作、鞭策粤港澳年夜湾区根本举措措施互联互通具有很是主要的意义。
跟着行将投进利用的横琴新港口，正在扶植中的青茂港口及已建成利用的港珠澳年夜桥珠海公路港口三年夜新港口，加上此前的拱北港口、珠澳跨境产业区专用港口，粤澳之间经国度核准设立的一类陆路港口已增至5个。
从“两地两检”到“一地两检”
通关速度更快了
持久以来，珠澳之间一向实施“两地两检”的通关模式，即旅客来回珠海和澳门，别离在珠海、澳门两个关隘列队轮候查抄，耗时长且未便利。
2018年10月24日，“世纪工程”港珠澳年夜桥正式通车，珠澳旅检年夜厅初次实行“合作检验一次放行”通关新模式，削减了搭客两次列队等待的时候，年夜年夜进步通关效力。
“将来，横琴新港口也将周全实施这一通关新模式。搭客从横琴新港口进关，最快仅需1分钟纵贯澳门。”谈及通关转变，横琴新区管委会发改局副局长王彦不无感伤。
据领会，横琴新港口的通关新模式将在港珠澳年夜桥珠澳港口成熟经验的根本上，不竭进行摸索实践。“港珠澳年夜桥珠澳港口‘一站式’通关模式只限于旅检通道，而横琴新港口则将通关对象扩大至客、货车通道规模。”王彦说。他还流露，横琴新港口永远车道估计于2021年周全建成，届时，合作检验单元由内地联检单元扩年夜到内澳两边联检单元，将年夜年夜晋升港口车辆通关效能。
记者随采访团走进横琴新港口一楼的出境年夜厅，看到现场的自助检验区与传统的自助检验区分歧，共设有三道闸门。“搭客只需把相干证件放置扫描区，读取一次证件，辨认一次信息，跨过第二道门就从珠海到了澳门。”一旁的工作职员诠释道。
从3000万到1.3亿
通关更通顺了
作为与澳门最早通关的陆路港口，在澳门回回故国，特别是开放自由行后，拱北港口以其邻接澳门的地舆位置和便捷的通关情况，成为愈来愈多中外旅客收支境的首选港口，拱北港口“人气爆棚”，客流量极速猛增。
“天天都在搬走一座城市”，拱北边检站执勤四队队长何长根笑称。数据显示，经拱北港口收支境客流总量已由1999年的3000万人次，年夜幅上升至2018年的1.3亿人次，旧日“小关隘”蝶变成全国最年夜陆路港口。
人流量年夜，岑岭期搭客排长龙现象长有，过关时候乃至要长达几小时。
“以往检验的手段根基靠人工，赶上五1、国庆等重年夜节日，年夜家都是连轴转。”何长根说，“最岑岭期间，我曾持续上了16天班没有歇息”。
现在，旅检年夜厅的工作台上，再也听不到砰砰的盖印声，取而代之的是自助通道的开关闸门声。
据何长根先容，拱北港口2005年率先在全国启用搭客自助检验通道扶植。搭客只需简单刷卡、摁手指，系统鉴定人证合一便可放行。今朝，拱北港口设有收支境搭客自助通道190余条，是人工通道的2倍多，为减缓拱北港口日均39万客流疏浚沟通压力起到了关头性感化。
“以往检验一本32页的通行证件需要逐页查看真伪，搭客过关均匀需要45秒。此刻自助通道验放1名搭客均匀只要8秒。”他告知记者。
现在，拱北港口照旧人流如织，但现场秩序井然。“通关更通顺了，工作效力也年夜年夜晋升。之前1小我只能监管1条人工通道，此刻可以同时监管5-7条自助通道。”何长根感慨道。