人平易近网上海12月13日电 （唐小丽）记者从中国铁路上海局团体有限公司得悉，截至12月13日，长三角铁路年发送搭客初次冲破7亿人次（此中动车组列车发送5.35亿），全年有看到达7.35亿，相当于全国人平易近不到两人中就有一人在长三角乘坐了一次火车。范围和质量不竭完美的路网结构、高铁公交化开行的运输组织，和聪明便捷的“通顺工程”，让搭客乘火车出行加倍夸姣。
鞭策区域根本举措措施互联互通 共建轨道上的长三角
长三角地域是我国经济成长最活跃、开放水平最高、立异能力最强的区域之一，其对发财完美的轨道交通需求从未停歇。共建轨道上的长三角，进步区域根本举措措施互联互通，是时期成长的一项紧急的课题。
1949年新中国成立之初，长三角唯一7条单线铁路、总长仅1400余千米、均匀时速30千米。鼎新开放后，华东地域掀起“中取华东”“再取华东”等铁路扶植年夜会战，接踵建成开通京9、宣杭、合9、皖赣等一批铁路，长三角铁路逐步消除经济成长“瓶颈”的束厄局促，区域运能有用晋升。
进进新世纪，芜湖长江年夜桥建成通车，上海南、南京、杭州等现代化车站建成，京沪线和沪昆线浙赣、沪杭段电气化革新顺遂落成、投产运营，长三角铁路网扶植进一步提速。出格是从1997年至2007年间，我国铁路六次年夜面积提速，将既有线列车最高时速从120千米提至200千米，实现了汗青性重年夜逾越。
2008年4月18日，跟着长三角第一条设计时速250千米高铁—合宁高铁开通运营，长三角铁路网扶植步进“快车道”，正式迈进了高铁时期。10余年来，长三角铁路不竭紧密亲密与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联系，紧盯区域经济成长计划，延续推动年夜范围、高尺度铁路扶植，前后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等20条高铁。
12月1日，绵亘华夏、直通江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营，拉近了阜阳、亳州等地与长三角和北上广等一线城市的时空间隔，修建起奋力奔小康的康庄之路，皖西北220余万在长三角地域务工乡亲，实现了说走就走的观光。
本年年末前，徐盐铁路、连镇铁路董淮段行将开通运营，长三角铁路将具有22条高铁，动车组开行笼盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角成为全国高铁收集最发财完美的区域之一。
估计到2020年底，长三角铁路营业里程达1.3万千米，此中高铁跨越5300千米。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路即是一体的高品质快速轨道交通网可以根基知足区域社会经济成长的需要。
实行“一日一图”精准开车 运力供给邃密对接客流
若何操纵现有的路网、机车车辆等装备举措措施，科学调剂、精准开车，即能知足客流需求，又不华侈运力？这是考验一家现代运输企业软实力的主要指标。
列车向着市场开，调图环绕客流转。本年以来，长三角铁路以市场需要为导向，前后4次优化调剂列车运行图，累计实行运能调剂打算90个，均匀每周调剂运力1.8次，列车开行对接细分客流更精准。
他们顺应分歧区域客流出行需要，对客运专线实施动车组列车市场化运营方案，在“4+3”开车模式根本上，实行邃密化的高铁“一日一图”编制，放置平常、周末和岑岭图，按需开车，有用供给。
同时，环绕上海、南京、杭州、合肥中间城市圈迟早通勤岑岭，增添平常早岑岭、周末晚岑岭开车密度，列车开行紧贴客流纪律，中间城市间构成“1～2小时交通圈”，“同城效应”“双城效益”慢慢闪现。
杭州东站是中国最忙碌的高铁车站之一，单日最多有656趟列车在这里停靠打点搭客乘降营业，在高铁运营时候内，均匀不到2分钟就有一趟动车组列车到发，单日最多发送搭客达30.7万人次。
在上海和南京之间，天天来回的列车达617趟（此中动车组列车528趟），运营时候内均匀1.5分钟就有一班。作为与上海紧邻的姑苏，天天开出的8点之前抵达上海的早通勤高铁列车达7趟，几近趟趟爆满，日均有4.4万人乘火车前去上海，周末跨越5.1万，单日最岑岭跨越6.7万。
为知足普速客流需要，长三角铁路还优化普速运力投放，以合肥、徐州等城市为节点，在京港高铁商合段开通之前，放置阜阳、亳州、东陇海段等高铁还没有灵通地域的普速运力达64对；放置合肥至芜湖、徐州至连云港、南通至启东、合肥至淮北、合肥至亳州间8对短途搭客列车实行“一日一图”方案。
聪明客运让出行更自在 办事品质加倍重视细节
最近几年来，长三角铁路积极摸索高铁网、互联网“双网融会”的智能化客运办事模式，将年夜数据、人工智能、移动互联网、人脸辨认等进步前辈手艺应用到客运办事中来，经由过程办事手段的“走心”之举，让搭客出行更顺心、更自在。
从2011年9月全国所有动车组列车开通收集售票，到同年12月12306购票网站正式启用，“线上订购、下线取票”的体例年夜年夜改良了搭客购票体验。从2013年12306网站新增付出宝付出通道，开罢休机客户端下载，到接踵推出自立选座、接续换乘、提早订餐、候补购票等个性化办事功能，搭客指尖上轻松购票更便利。本年1至11月，长三角铁路客票发售达8.11亿张，此中互联网发售（含手机订票）6.91亿张、占比达85.2%，同比增加3.5%。
电子客票作为晋升客运智能化程度的主要路子，与搭客出行体验紧密亲密相干。为扩年夜电子客票利用，长三角铁路科学有序推动电子客票利用实行，截至12月1日，长三角铁路160个动车组停靠车站实现电子客票利用全笼盖，“线上订购、下线刷证”的体例让进站搭车用时更少、观光更顺畅。
年夜型客运火车站人流密集，为推动站内通道顺畅和火车站周边交通跟尾，本年以来，长三角铁路在姑苏园区站试点“验检合一”“售服合一”、阳澄湖站试点“验检合一”“售服合一”“进出合一”模式的根本上，在徐州东站和沪宁城际沿线中小车站推行“验检合一”模式，优化进出站流线，搭客进站搭车用时缩短。
搭客联程运输可充实阐扬分歧运输体例的比力上风，更好改良搭客的出行体验。长三角铁路增强与地铁、公交等交通体例的无缝对接，买通搭客出行最后一千米。截至11月，已在上海虹桥、杭州东、姑苏、无锡四年夜客运站实现铁路达到搭客换乘地铁单向免安检，搭客出行效力更高。
在实行回复号品牌计谋方面，长三角铁路在全国铁路率先成立相干办事尺度，拟定时速350千米、250千米、160千米动力集中型等分歧回复号动车组应用方案，不竭扩年夜回复号开行数目和灵通规模。行将实行的“12.30”新图中，长三角逐日开行回复号列车288列、同比增添78列，始发终到城市笼盖全国21个省会城市和长三角年夜部门城市。
路网密布，高铁飞奔。年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次，长三角铁路别离用了24年、4年、3年、2年、1年。在没有新线增量的环境下，时隔不到一年，客发量又汗青性地冲破7亿年夜关。数字奔腾的背后，是长三角铁路志于当好“交通强国、铁路先行”排头兵的厚重任务与担任。
为夸姣而行。在推动实行长三角一体化成长计谋，打造我国成长强劲活跃增加极方面，长三角铁路将续写着加倍夸姣的交通画卷。