中国汽车产业协会日前发布数据显示，2019年11月份，汽车产销表示整体好过上月，此中产量增速较着高于销量，商用车表示好过乘用车，新能源汽车产销同比降幅较着。
具体来看，2019年11月份，汽车产销别离为259.3万辆和245.7万辆，环比增加13%和7.7%，产量同比增加3.8%，销量同比降落3.6%，降幅较上月继续收窄。1月份至11月份，汽车产销2303.8万辆和2311万辆，同比降落9.0%和9.1%，产销降幅比1月份至10月份继续呈小幅收窄态势。
对此，中汽协副秘书长陈士华暗示，降幅延续收窄其实不能申明车市回热，当前车市仍面对较年夜压力。中汽协秘书长助理许海东则暗示，11月份降幅收窄首要是客岁基数较低。
陈士华暗示，从11月份产销数据看，产销量继续回升，恢复到250万辆摆布的较高程度，特别是产量同比显现了正增加。这反应出企业在持续下降库存程度后，起头回补库存，出产节拍有所恢复。
“此前几个月，车企库存降到100万辆以下，处于很是低的程度，11月份补库存比力较着。这也是本月产销量降幅进一步收窄的关头身分。”陈士华说，因而可知，企业对此后的市场决定信念有所恢复。
国务院成长研究中间财产经济研究部助理研究员周毅向记者暗示，11月份汽车产销降幅合适市场预期。自2018年7月份以来，汽车产销同比增速一向呈降落趋向，但2019年6月份以来降落幅度在逐月收窄(本年8月份除外)。这首要是由于客岁汽车产销基数较低，本年降幅空间和压力年夜为缩减，第二个缘由是汽车市场也在迟缓企稳，估计将来汽车市场销量降幅会慢慢收窄。
不外，汽车出口市场表示欠安。2019年11月份，汽车企业出口8.3万辆，环比降落4.3%，同比增加8.3%。1月份至11月份，汽车企业出口91.8万辆，同比降落4.5%，降幅较1月份至10月份缩小1.1个百分点。陈士华夸大，斟酌到严重的国际市场情势，中国汽车出口降幅其实不年夜。
与乘用车分歧，商用车本年显现出不错的成长态势。2019年11月份，商用车产销43万辆和40万辆，环比增加20.3%和12.3%，同比增加14.6%和6.9%。在商用车首要品种中，与上月比拟，货车和客车产销均增加较快；与上年同期比拟，客车产量小幅降落，销量略有增加，货车产销均显现增加势头。
陈士华暗示，这类较好的态势是良多企业都没有预判到的。受排放限制进级、治超、货运布局调剂、基建投资增速加速等身分影响，本年重型货车产销量很可能缔造新的汗青峰值。
“曩昔，重型货车销量最高是115万辆，2019年前11个月已到达108万辆，本年极有可能立异高。”陈士华说。
在新能源汽车方面，产销量同比降幅仍然较着。11月份，新能源汽车产销别离完成11.0万辆和9.5万辆，环比增加2.5%和9.1%，同比降落36.9%和43.7%。在新能源汽车首要品种中，与上月比拟，纯电动汽车产销增加较快，插电式夹杂动力汽车和燃料电池汽车呈较着降落。
周毅暗示，自2019年7月份补助退坡以来，新能源汽车产销一向显现同比降落态势。首要缘由是价钱、质量、电池续航等综合竞争力在补助削减环境下年夜幅降落，和在6月份退坡之前的抢购也过度开释了需求。
陈士华暗示，受补助年夜幅退坡影响，今朝年夜部门车企的新能源汽车营业板块都是吃亏的，这在很年夜水平上造成了新能源汽车产销量延续下降。但许海东暗示，比拟上月，11月份新能源汽车销量已有所晋升，年末翘尾迹象已呈现，估计12月份的销量有看到达10万辆摆布。他估计，来岁新能源汽车市场仍将处于调剂阶段，产销量可能会比本年略好。