舟只经由过程江淮运河庐江舟闸。 左学长摄（影像中国）
安徽合肥派河港鸟瞰。 周啸勤摄（影像中国）
江淮运河航运示用意。 安徽省引江济淮团体供图
习近平总布告夸大，长江流域要增强互助，充实阐扬内河航运作用，成长江海联运，把全流域打造成黄金水道。9月16日，连通长江与淮河的江淮运河全线领悟。这条新航道北端接沙颍河连通河南要地本地，南端连芜申运河延长至上海，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运年夜动脉。
水运连着鼎祚。江淮运河不仅重塑了安徽省内的航运款式，还增强了长三角与华夏地域的接洽，成为长江、淮河和黄河三年夜流域经济要素畅通流畅的关头通道。运河沿线，物流本钱显著降低，临港工业积贮能量，区域经济高质量成长揭开了新篇章。
——编者
一道江淮分水岭，让南淝河道向巢湖进长江，东淝河则汇进淮河。两条河比来处只有10余千米，却难以交汇。三国时期，曾经有人试图开凿一条运河，沟通江淮，然而终极只能看岭兴叹。
旧事越千年。2016年12月29日，安徽合肥肥西县派河口冷风凛凛、机械轰叫，引江济淮工程动工的呼吁从这里发出。
2022年末，引江济淮主体工程试通水试通航。作为工程首要构成部门，江淮运河逐渐显露南北向水上年夜通道的面目面貌。
本年8月19日，江淮运河9条集装箱航路正式开航。9月16日，引江济淮菜籽湖线开放试运行，江淮运河航道由此全线领悟。
近日，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，只见舟只去来穿梭。不遥处，下切分水岭46.4米、口宽357米，那即是海内挖深最年夜、品级最高的人工内河航道。现在，长江之水可以经巢湖、派河，越过度水岭，连通东淝河，牵手淮河。
江淮运河由江淮沟通段、菜籽湖线、合裕线等数段组成，总里程508.3千米。运河北端经由过程沙颍河毗连河南要地本地，南端经由过程芜申运河延长至上海，构建起直通豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运年夜动脉。
沿着新航道，记者行走于江淮年夜地，上货舟、望口岸、入企业、访枢纽，显现沿线各地因运河领悟而得到的新变革、新机会。
阐扬航运价值
助企降本增效
安徽淮南寿县，宽敞平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇。不遥处，即是运河江淮沟通段的东淝河舟闸，也是由淮河入进万里长江的第一道舟闸。
舟闸上游几百米处的锚地上，一艘舟号为“皖兴盛6688”的货舟徐徐停泊在岸边，期待过闸驶向长江。“舟上装的是煤炭，从安徽阜阳颍上港运去湖北武穴。”舟平易近沈孝忠笑着说，“第一次走这新航道，路不熟，患上靠导航。”
“过闸的船长要来自河南周口、信阳以及安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，货品以食粮、煤炭、建材等为主。”安徽省引江济淮团体有限公司淮南建管处综合管理办高档主管王勋先容，自8月航路开通以来，截至11月2日，该闸共通行舟舶895艘。
江淮运河合裕线上，航运加倍忙碌。10月16日，长三角地域品级最高、宽度最年夜的内河舟闸——裕溪一线舟闸扩容革新工程建成通航。
得悉新闸启用，“金锚1388”的船长陈浪很开心：“我的舟是载重4000吨的散货舟，从安徽安庆去合肥运建材、食粮、卷钢等，有时过闸要列队15天，如今一个小时就能经由过程。之前一个月只能跑一趟，如今能跑3趟。”
更短的航程，更高的通航效率，不仅惠及船长，还让相干企业下降了物流本钱。
安徽省港航团体所属港投公司党委委员、副总司理许自玉算起了经济账：“裕溪闸革新后，以2022年通航量测算，每一年可下降物流本钱2亿元。”
“从安徽巢湖海螺水泥公司发去淮南海螺公司的舟运物料，整年约250万吨，上行走江淮运河新航道的物流本钱较老航道勤俭10余元/吨。”在公司的船埠值班室，淮南海螺公司总司理助理严明掀开船埠舟只卸货记实表向记者先容。
上行的货舟密集，下行航路的需求一样兴旺。在河南周口港，船埠上的工人正在将产业重碱装入集装箱。货物经江淮运河下行，将运去安徽芜湖的一家光伏玻璃出产企业。“若是舟走淮河、洪泽湖，从京杭运河入进长江，再沿长江达到芜湖港，全程快要900千米。”周口港城集装箱有限公司卖力人王磊说，“如今走新航路只有600多千米航程。”
江淮运河的开通，扭转了淮河中上游地域与长江中上游地域之间水运要绕道京杭运河的状态，可缩短200千米至600千米航程。有关部分阐发，沿线产业企业与沿江地域货品交流将部门扭转现有运输方法，选择走江淮运河，物流本钱可下降约5％至10％，企业利润可提高1.6个百分点。预计到2030年，江淮运河水运量将达2亿吨，年均勤俭物流本钱60多亿元，削减碳排放180万吨。
培养临港经济
扩展工业上风
周口港是河南内河第一年夜港，也是海内36个内河主要口岸之一。江淮运河开通后，周口港舟舶入出长江航程缩短约300千米，一批临港项目被吸引而来。
港区不遥处，益海嘉里（周口）现代食物工业园及配套船埠正严重施工，船埠预计来岁初投进使用。“临港是咱们的一年夜上风。”周口临港开发区相干卖力人先容，该项目投资145亿元，将建成华夏地域领先的农产物综合加工企业集群。
江淮运河的开通将强化这一上风。“咱们从长江港口泰州港周转散油、年夜豆的每一吨运费比原来降低5到10元。”益海嘉里（周口）现代食物工业园总司理助理韩霞说。
一样被临港上风吸引而来的，另有河南安钢周口钢铁有限责任公司。公司项目投资超200亿元，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢以及电磁新质料出产基地。
周口港下流50千米处，就是沈丘港周口钢铁专用船埠。“江淮运河开通后，咱们到长江中上游沿岸都会采购铁矿石等产物的运输用度下降约20%。若是全数选择这条航道，每一年可节流运费1500万元摆布。”河南安钢周口钢铁有限责任公司谋划管理处副司理艾硕先容。
除了了制造业，周口的临港商业业也乘势而上。今朝海内10多个省分30多个品种的货品以及10多个国度20多个品种的货品在周口中间港上岸；中西部6省分30多个品种的货品在这里装舟启运。本年前三季度，周口市完成口岸货品吞吐量3277.4万吨，同比增加31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱，同比增加159.5%；完成临港商业额65.7亿元。
“江淮运河提供了年夜运量、低本钱的物流选择。当前咱们正踊跃阐扬内河航运上风，年夜力成长临港经济。”周口市成长改革委副主任邓德才先容，本地已经经形成为了生物医药、现代临港物流、高端食物加工、设备制造四年夜支柱工业。
强化区位上风
发力枢纽经济
摊开引江济淮工程航运图，便被位于江淮运河中间位置的合肥派河港吸引。跟着江淮运河日渐忙碌，愈来愈多的航运要素向这里会聚。
“江淮运河通航后，派河港由始发港酿成了中转港，辐射范畴延续扩展。”安徽口岸团体合肥有限公司派河分公司总司理邵胜荣先容，截至今朝，派河港本年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，此中9月份单月集装箱吞吐量突破1万标箱，环比增加11.66%。
“我们向南望到的白色建筑，是华为与江淮汽车互助建设的新能源汽车工场，东南是蔚来汽车，东边是年夜众汽车安徽公司。”邵胜荣先容，以派河港为圆心，在半径10千米范畴内，集聚了合肥市七成的进步前辈制造业企业。
捉住江淮运河全线领悟的机会，这里以派河港为中间，建起了国际综合物流园，园内建有公路、铁路、仓储及相干配套举措措施。11月29日，派河港铁路物流基地正式投进运营，铁海联运市内短驳用度下降60%，入一步放年夜了枢纽作用，推进了物流以及联系关系制造业降本增效。
江淮运河放年夜了黄金水道上风，合肥入一步计划建设江淮联运中间，打造物流枢纽经济示范区。7月，合肥获批建设出产服务型国度物流枢纽。跟着江淮运河全线领悟，合肥在国度物流枢纽网络中的区位上风加倍凸显。
枢纽经济是周全晋升都会能级的经济成长新模式，也是推进都会高质量成长的有力支持。“依托江淮运河，咱们常态化开通了到芜湖、南京以及上海等地的直达班轮航路，日均超8班，干线航运组织规模实现年吞吐集装箱42万标箱。合肥依托区位上风不竭优化服务，预计到2025年区域内产业产值以及增长值总量年均增加跨越10%。”合肥市成长改革委相干卖力人说。
不仅是合肥，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机会。在芜湖港朱家桥港区，一艘艘货舟有序装卸货品，集装箱功课区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭，一派忙碌气象。“作为口岸型国度物流枢纽都会，芜湖将经由过程芜湖港发掘江淮运河的黄金水道价值，尽力做强枢纽经济。”安徽口岸团体芜湖有限公司党委副布告杨运林先容，自8月集装箱航路开通后，经江淮运河入芜湖港的集装箱航次愈来愈多。
深挖运河潜力
促成协调成长
走入位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调剂中间，数字年夜屏上的深绿色线段勾画出一条略带弧度的曲线，绿色线段的区间内，数个黄色、赤色的三角形正在挪动。“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图，绿色线段是开通的航路，黄色三角形是已经经通航过江淮运河的舟，赤色的是第一次走这条航路的舟，咱们会重点监测，匡助海员批改航向。”调剂员江汝亮先容。
“电子航道图是引江济淮伶俐航道工程的一部门。该工程已经被纳进交通运输部新基建重点工程，可实现航道要素动态监测、舟闸联合调剂等功能。”安徽交通计划设计研究总院总工程师吴志刚说，伶俐航道正斟酌接进长江电子航道图，提供更周全的服务。
从东淝河舟闸下行的“皖兴盛6688”，颠末3天航行后驶进长江畔流。问及感觉，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走整体很顺遂，比绕京杭运河近多了，就是部门河流比力窄，过闸用度偏高，服务区少。”
若何入一步深挖江淮运河的潜力，充实阐扬年夜通道的作用？安徽省交通运输厅有关卖力人暗示，接下来将晋升江淮运河运输能力，施行复线舟闸扩容革新，完美服务区以及锚地结构建设，提高航道的可灵通性。别的，还将优化运河沿线口岸功能结构，延续成长多式联运，晋升服务效能。
一条运河让江淮年夜地水路加倍畅达，出海加倍便当。“依托江淮运河构建高效物流系统，安徽将形成以合肥都市圈为焦点，联动皖北、沿江地域的工业款式，入一步促成协调成长。”安徽省成长改革委有关卖力人暗示。
之前招不来的企业正集聚成长，之前不敢想的成长标的目的逐渐成为实际，区域成长有了新的构思计划。
沈孝忠筹算喊跑舟的朋侪都来逛逛这条便捷的航道。
江淮汽车的新能源车来岁就能够从派河港经由过程滚装舟运去沿海。
周口港已经在计划建设年经由过程能力达176万标箱的集装箱专业功课区。
将来，江淮运河还将联动九西岳、天柱山，打造具备国际影响力的黄金游览带。
…………
迎刃而解日，通江达海时。
自1951年安徽向国度递交《查勘沟通江淮水道工程陈述》至今，江淮后代已经为之搏斗了半个多世纪。现在，千帆竞发、舳舻千里，新航道已经过闸通行舟舶超1万艘次，货运总吨位跨越2000万吨。
运河之水流淌，见证了去昔的不懈探索，承载着当今的繁荣与兴盛，也将斥地出将来的成长新空间，活气涌动，生生不息。
（实习生柴瑞轩对本文亦有进献）
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《 人平易近日报 》（ 2023年12月08日 07 版）