出行作为一个全球范围内的热门行业，随着绿色出行理念的普及，以及新技术的应用和新需求的驱动，整个产业结构正在发生新变化。根据麦肯锡未来出行报告显示，目前，全世界的汽车保有量达到13亿辆，其中大部分是私家车，但日益严峻的交通拥堵和环保问题，将驱动用户选择新的出行方式，而在所有参与调研的受访者中，近三分之一的受访者倾向电动自行车、电动摩托车、电动滑板车等微型出行方式。麦肯锡也在报告中分析指出，当前，全球微型交通工具市场价值约为1800亿美元，到2030年，这一价值可能会翻一番，达到约4400亿美元。
可见，微型交通正逐渐深入以四轮汽车等为主导的大交通体系，在这背后除时代因素和用户需求转变驱动外，更为重要的一点在于科技创新在短交通品类上的应用，在挖掘并激发用户对短交通产品的需求之际，也让用户深刻意识到这类出行方式所带来的便捷和乐趣。近期，由人民网颁发的“人民匠心产品奖”便对一系列在产品技术迭代与创新、安全与绿色环保等方面表现突出的企业进行表彰，九号公司作为全球创新短交通的践行者和推动者，旗下智能电动摩托车——九号电动E300P，便凭借一系列新技术加持为用户带来的全新骑行体验斩获该奖，这也是九号公司连续三年获得该项奖。
用技术创新，颠覆短途出行
作为九号公司2023年发布的旗舰电摩，九号电动E300P不仅是性能天花板，也进一步拉升整个电动两轮车行业的技术上限。从产品本身来看，九号电动E300P实现了可搭载三块电池的新突破，大幅提升了整车的性能和续航能力，且在搭载三块电池的情况下其峰值功率可达20kW，最高速度可达135km/h，0-100km/h加速时间可达7.9s。同时，E300P还搭载了ABS前后双通道防抱死、TCS牵引力控制系统等安全辅助系统，以及HIAS灯光水平倾斜度调节系统，可智能调控车灯模组角度水平，有效解决车辆夜晚压弯时照明距离不足的问题，多维度提升骑行安全。
与此同时，九号电动也成为首个在新国标框架下，将此前仅应用于高端摩托车和汽车领域的TCS牵引力控制系统、ABS防抱死系统和RSC抑制翘尾功能等安全骑行辅助系统，同时集成到电动自行车品类的品牌。搭配“九号真智能”带来的整车智能化，也推动行业从传统低品质、低价格、轻体验的1.0时代，进入以智能化为内核，更注重用户体验价值，更注重产品品质和安全性的2.0智能化时代如今雅迪、爱玛等传统巨头也纷纷跟随九号脚步，开启智能化之路。
在此过程中，九号公司不断从技术纬度挖掘和满足细分领域下更深层次的用户需求。并以智能化为切点，不断为用户带来具备颠覆性的产品体验，提升电动两轮车、电动滑板车等短交通工具的实用价值。并通过更懂用户的整车真智能，以及更具辨识度的外观设计，持续满足广大年轻用户的消费需求，带动更多年轻人把智能电动两轮车当作人生第一辆车，让电动两轮车不再是买菜、接娃的专属，而是广大年轻人日常通勤和节假日周边游的首选出行工具，这一需求侧的结构性转变，为行业注入新的消费活水，让电动两轮车在完成新国标换代之后，仍能持续增长。
同样的故事也发生在九号电动滑板车的国际化发展历程中。2017年九号电动滑板车正式进入欧美市场之前，电动滑板车只是少数极客玩家的娱乐工具，人们很难将其跟交通工具挂钩，而当2017年九号电动滑板车首次登陆欧美街头，凭借更加时尚外观造型，以及更符合欧美等海外用户身形、路况的产品形态，一经推出便火遍欧美，更重要的是让这个并不算新的品类才真正以一个交通工具的标签被大众熟知，在随后几年里，电动滑板车就如同国内的电动自行车一样，迎来蓬勃发展期，成为仅次于自行车的主流出行工具。
由此回看，不论是此番获奖的九号电动E300P，亦或是创造一个全新产业的电动滑板车，九号公司一直在从技术纬度不断创新和变革人们的短途出行方式，并在此过程中，拉高整个产业的发展上限。在九号公司看来，其赛道选择逻辑一直不是看自身每年能够获得多少营收，而是从多维度来评判能否基于公司的技术创新，把行业重做一遍，不断把旧的、传统的品类做新，为行业带来新的发展机会。九号公司也在此过程中，成为行业创新领路人。
为行业立标准，推动产业高质量可持续发展
当然，在推动行业向上之际，九号公司也在积极参与行业标准建设，提升产品品质和一致性，削减国际贸易壁垒，为整个短交通及服务机器人产业的横向发展，打造一个更加规范和可持续的高质量发展空间。
事实上，相比已极其成熟的汽车行业，尽管同为出行大类，但以电动两轮车、电动滑板车等为主的短交通品类，仍处于标准化建设的初期阶段。受此影响，短交通产业的国际贸易，往往会因标准缺失或相应标准缺乏国际一致性，而处处碰壁，制约整个产业的国际化发展。而且，在无标准约束下，企业各自为政，也导致整个市场良莠不齐。
2019年我国电动自行车新国标出台，对电动自行车从载重、速度等各方面都做了明确限制，低价、低质的贴牌企业得以加速出清，让整个产业进入更加规范的全新发展期。行业一致性提升，也让我国电动两轮车产业的智能化时代加速到来。而在更广泛的国际市场，由于缺乏统一性的短交通国际标准，在一定程度导致我国电动两轮车等产品难以落地欧美等发达国家。
对此，九号公司凭借自身全球市场影响力，积极参与行业标准建设，推动相关产业的国际化发展。去年8月，由九号公司主导起草的短交通和载物机器人首个国际标准——IEC 63281-1 “电气运输设备-术语和分类”正式出台，尽管该项标准主要针对相关术语和分类等领域，未对具体产品形态等进行规范，却为后续更全面细致的行业标准出台奠定了基础。据悉，基于该项标准分类体系，同样由九号公司主导的另一项短交通行业重量级国际标准IEC 63281-2-1《载人电气运输设备的安全要求和测试方法》，目前已完成全部技术开发工作，正在进行国际投票。
根据九号公司官方信息披露，除上述标准外，截止2023年三季度，九号公司已主导或参与了我国首个电动平衡车国家标准、首个电动滑板车国家标准，以及多项海外国家或国际标准共计70余项，涉及电动自行车、电动平衡车、电动滑板车、服务机器人、电池等多个技术领域，填补了多项行业空白，有力推动了行业标准化发展和国际互认。
在行业人士看来，九号公司作为全球短途出行领域的重要参与者，是一家典型的技术驱动型企业，也因此在经营逻辑上，九号更重注技术创新对市场需求的发掘和满足。因此，一旦九号进入一个品类，所带来的不仅仅是技术迭代，更是全新市场需求的爆发，从而带动整个产业的发展。跟同行业相比，可以认为九号公司已经摆脱市场层面，进入一个更高纬度的竞争，也由此得以参与行业规则的制定。
当然，用户也会为好产品买单，据九号公司车联网数据显示，截止目前，九号公司短交通和机器人业务已经遍布全球100多个国家和地区，全球累计入网用户超1400万人，累计入网车辆超640万辆，全球累计行驶里程近150亿公里。如今，九号公司再获人民网“匠心产品奖”，是市场对九号产品力的认可，也是九号引领全球短交通产业发展的行业影响力的表达。未来，九号公司在不断为行业打开发展上限，拓宽市场空间之际，也将立足科技创新，持续为大众创造更美好的出行工具，推动整个短途出行行业的智慧化变革。
(图片由九号公司提供授权中国网财经使用)
(责任编辑：朱赫)