中央经济事情集会夸大，以科技立异引领现代化工业系统建设。要以科技立异推进工业立异，出格因此倾覆性技能以及前沿技能催生新工业、新模式、新动能，成长新质出产力。
高科技工业集群是推动新型产业化成长、保障工业链供给链平安的首要气力。近日，本报记者走入多个高科技工业集群采访调研，察看科技立异与工业立异深度交融。
本版今起推出“走入集群望立异”系列报导，带您感觉奔涌的立异活气、彭湃的成长动能。
——编者
元旦假期，天下铁路累计发送游客7020万人次——飞奔的动车组列车，极年夜地便当了人们的出行。
出产一列“回复号”动车组，必要几多家企业协同发力？谜底是2100多家。
一列动车组，4万多个零部件，触及20余个省分的配套企业，堪称一车“链”千企。
以高速动车组为龙头，加之轻轨、地铁等产物序列，在轨道交通工业链上，中国中车股分有限公司作为“链长”企业，动员上下流6000多家中小企业融通成长，在湖南株洲、四川成都等地形成为了各具特点的轨道交通工业集群。
链上发力，攻关焦点部件
减振器、弹性车轮本土化，让高铁实现“行驶中能立硬币”
中国高铁有多稳？“行驶中能立硬币”。
高铁运行安稳，离不开减振器的关头作用。然而，减振器曾经被外洋企业持久垄断，不仅交货周期长，代价也高。
为此，中国中车找到了联诚团体，携手研发国产减振器。近10年联合攻关，前后攻克活塞杆拉伤、减振器密封、橡胶枢纽关头开裂等技能难题，终究啃下这块“硬骨头”。“今朝，国产减振器已经到达国际领先程度，且采购代价更优惠。”中车株洲电力机车有限公司供给链管理中间副总监齐然说。
在中国中车的匡助下，联诚团体继续攻坚关头部件开发，研制出电力机车专用风机，在我国轨道交通行业风机市场占比约2/3，成为我国最年夜的轨道交通牵引设备部件制造商以及供给商之一。透风寒却体系、减振器、铝合金布局件等产物在海内均匀市场据有率达45%，且遥销海外。
如许的案例，在轨道交通工业生态里触目皆是。
弹性车轮是轮箍以及轮芯之间镶嵌橡胶的车轮，具备减振降噪的结果，可以或许下降轻轨车辆对周围情况的影响，对装置工艺要求出格高，装置精度需节制在±0.025毫米以内，其焦点技能曾经一度由外洋供给商掌握，本钱、交货周期、售后、检修都不成控。
若何绝快得到轻轨车辆的国产“绿色跑鞋”？10年前，中车株机与配套企业株洲九方设备股分有限公司展开装备国产化的联合攻关。此时的九方设备，正由机器加工向研发制造转型进级。九方设备成立技能攻关小组，由中车株机提供技能引导。损耗了年夜量的轮箍、轮芯、压环、橡胶等质料，终究胜利试制出首款弹性车轮。
研发胜利只是第一步，装车验证才是关头一步。中国中车踊跃引导九方设备转动委靡实验台，从而确保产物的靠得住性、平安性及使用寿命。
装载中国产弹性车轮的轻轨列车，已经在墨西哥第三年夜都会蒙特雷胜利运营。“在中国中车的动员下，咱们掌握了关头技能，学习鉴戒了成熟管理经验。”九方设备总司理周后葵说，恰是由于工业链同享成熟的出产制造、管理经验、市场渠道，企业才形成为了一批有竞争力的产物。
中国中车党委布告、董事长孙永才先容，中国中车把都会轨道交通设备出产制造堆集的丰硕技能立异、研发管理经验，延长到300多家工业链、供给链上下流企业，指导其在技能、工艺、质量等方面改良晋升，一批掌握独门特技的单项冠军、隐形冠军企业脱颖而出。
“链长”磁吸，形成工业集群
“马路双方”集聚供需两头，技能交流快速实现
轨道交通是设备制造业中工业链、价值链、市场链最丰硕的门类之一，工业拉动效应达1∶5。中国中车公道优化工业结构，动员上下流企业集聚成长，形成为了多个轨道交通工业集群，动员处所经济成长。
湖南株洲以中车株机、中车株洲所、中车株洲机电、中车电动、期间新材5家企业为领头羊，聚合了400多家上下流企业，轨道交通工业汇集度全世界第一。
在这里，喝一杯咖啡的时间，便可出产一台电力机车上的万余个部件。“株洲可以解决80%以上工业配套问题，工业集群上风不仅加深了工业链上下流企业互助，更为工业总体带来了壮大的韧性以及抗压能力。”齐然说。
2023年，由中国出产的地铁列车在土耳其投用。这趟产自株洲的列车，仅用6个月就完成研制，遥快于业主预期。2022年，我国首个出口韩国的低速双层双轨游览专列，也由株洲制造，所有关头部件实现当地出产，仅用四个半月就完成交付。
眼光投向四川成都，轨道交通工业集群也在蓬勃成长，160家上下流企业陆续落户，工业集聚度达60%。来到成都石木路，源源不竭的货车，将质料装备等从路北运去路南——南侧有“链主”企业中车成都机车车辆有限公司，北侧则汇集了相干配套企业。
2023年11月28日，成都轨道交通19号线二期开通早期运营。中车成国都轨分厂总装技能室主任王天先容，19号线列车的防火质料，来自石木路北侧的成都今创轨道交通装备有限公司；机电产物，来自几百米外的成都中车机电公司；车体底架边梁、车顶板型材，则来自步行不外10分钟旅程的成都金越交通装备有限公司。
“马路双方”集聚供需两头可快速实现技能交流，成都轨道交通工业完成为了从扩散弱小到集聚强大的汗青性突破，成为天下第五年夜轨道交通零部件配套基地。
协同立异，挺入工业高端
在寻求“快”的道路上不绝步，在挺入“高”的品质上齐发力
坚持立异，不竭发力高端化、智能化是所有行业的立品之本。作为轨道交通行业的龙头企业，中国中车在寻求“快”的道路上不绝步。
2021年7月20日，由中国中车承当研制、具备彻底自立常识产权的时速600千米高速磁浮交通体系在山东青岛胜利下线，这是世界首套设计时速达600千米的高速磁浮交通体系，标志着我国掌握了高速磁浮成套技能以及工程化能力。
时速600千米有多快？1000千米的旅程，回复号动车组必要2.8个小时跑完，高速磁浮列车仅需1.7小时。
“长130多米、重300多吨的列车在轨道上以时速600千米‘贴地飞翔’，必要突破年夜量关头焦点技能。”中车四方副总工程师丁叁叁说。中车四方研发团队入行了13个月的技能攻关，研发出悬浮导向体系。作为高速磁浮列车的关头技能，这套体系相应时间到达毫秒级、间隙颠簸节制在±4毫米范畴内。
攻关研发，挺入高端。中车株洲电力机车研究所，则胜利研制了基于自立芯片的超年夜功率牵引变流器，同步开发了从芯片、源代码到操作体系自立可控的牵引节制体系。
龙头企业动员配套企业，在挺入“高”的品质上齐发力。在株洲，期间华鑫新质料技能有限公司为列车研制了“黄金薄膜”——高机能聚酰亚胺薄膜。高机能聚酰亚胺薄膜是世界上机能最佳的薄膜类尽缘质料，不仅可以运用于轨道交通，还可用于手机、电脑等电子产物和卫星、飞机等的首要部件制造。
患上益于中国中车的支撑，今朝聚酰亚胺薄膜实现了国产化量产，已经批量运用于海优势电机电、油田钻井机电、煤矿机电等领域。
记者手记
年夜中小携手合力向前走
中央企业工业笼盖面年夜、动员能力强，以科技立异引领现代化工业系统建设，中央企业责任重年夜。有关部分踊跃展开“携手举措”，促成年夜中小企业立异链、工业链、供给链、数据链、资金链、服务链、人材链周全融通，出力构建年夜中小企业互相依存、互相促成的企业成长生态，晋升工业链现代化程度。
中央企业自动担任，成为工业链根本能力晋升支持者、成长标的目的引领者、协同互助组织者，形成为了一系列融通立异典范案例：中国中化部属先正达团体创建供给链立异中间入行种子出产研究，推进全行业工艺流程改造，为工业链中小企业制种商下降本钱；中国商飞探索年夜飞机复合质料全工业链集聚成长模式，梳理年夜飞机总装制造所需工业配套资本，依托年夜飞机立异谷等平台，会聚海内外优质航空企业、上下流配套企业，促成技能落地，提高协同能力……
工业链上，年夜中小企业项目共建、资本同享、危害共担、长处共融，将有用晋升我国工业链供给链韧性以及平安程度。
《 人平易近日报 》（ 2024年01月09日 02 版）