乘联会表示2023年中国汽车市场销量“创造奇迹”。
1月9日，乘联会数据显示，2023年12月中国乘用车市场零售销量达到235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。2023年累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。就新能源车来看，2023年12月新能源车零售销量为94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%。2023年累计零售773.6万辆，同比增长36.2%。
乘联会秘书长崔东树对此评价说，车市零售销量超过2000万辆，让中国“乘用车规模见顶”的说法不攻自破。他指出，今年车市的核心特征是，车市的零售和批发销量全年呈现一路上涨的态势，这在历史上从未有过。
乘联会分析认为，2023年12月车市零售销量环比大幅走强，车企年末冲刺和地方促消费共同推动市场火爆，促销力度和广度上都有所增强，几乎波及所有厂商、所有车型，呈现历史罕见的年末加力促销冲刺的特征。
崔东树表示，2023年中国汽车市场在国内外市场共同推动之下“创造奇迹”。
在出口方面，乘联会统计口径下，2023年1-12月乘用车出口383万辆，同比增长62%。12月乘用车出口38.5万辆，同比增长49%，环比增长3%，其中自主品牌出口达到33.1万辆，同比增长45%；合资与豪华品牌出口5.4万辆，同比增长81%。
崔东树强调说，2023年中国汽车出口已经跃升全球第一，不仅数量是第一，金额也是第一。从出口额看，中国汽车出口额加零部件出口额预计可达到1900亿美元，这一规模是绝对的世界领先水平。
从企业来看，崔东树表示中国车企已经“呈现出分化的特征”。数据显示，2023年12月乘用车主力厂商总体表现较强，万辆以上销量的乘用车厂商共37家(环比增2家)，其中同比增速超50%的有13家，同比增速超10%的有24家，负增长的则有8家。
展望2024年第一季度，有车企内部人士对澎湃新闻记者表示，春节返乡对汽车消费的拉动作用已经不明显，多数车企开年以来销量情况不佳，1月“开门红”可能难以实现。
不过崔东树认为，第一季度车市将会有较好表现，春节前的车市销量仍可以实现同比增长，尤其新能源车是各家车企的增长重点，“开局即决战”，新能源车将会有“强势的增长”。
他分析说，今年1月有22个工作日，相对2023年1月份的18个工作日多4天，节前消费时间长，对消费的拉动就更充分。今年1月的有效产销时间很长，“开门红”效果会很突出。
乘联会分析认为，春节前是新购群体购车旺季，部分返乡群体的购买力在1月释放，尤其对传统燃油车消费有一定拉动作用。
就2024年全年来看，崔东树表示，2024年全年，中国新能源汽车销量将达到1100万辆，同比增加220万辆左右。预计插电混合动力车型、增程式车型将成为车市增长的主要动力。
(责任编辑：王擎宇)