中新社长沙1月10日电 (向一鹏 任志宏 张玺)计划投用于世界最长、直径最大的海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设，最大开挖直径为14.57米的盾构机“定海号”10日在长沙下线。
1月10日，超大直径盾构机“定海号”在长沙下线。中新社记者 向一鹏 摄
上述超大直径盾构机由中铁十一局集团、中国铁建重工集团联合打造，总重量达4350吨，是普通盾构机的8倍。设备刀盘涂装中的“东海龙王”形象，具有“镇海”寓意，表达了建设者挑战世界级工程难题的决心。
“这个工程隧道施工难度非常大，要攻克近200兆帕高强度弱风化凝灰岩，挑战0.85兆帕高水压下施工；同时，我们需要采用两台盾构机从两头相向穿行，并完成径向错位小于20毫米的高精度对接。”中铁十一局甬舟铁路3工区项目总工程师殷鹏程介绍，隧道范围内地质构造和海域环境复杂，也增加了施工隐患。
为应对工程难题，“定海号”盾构机在研发中创新应用了隧道智能及绿色建造新技术，率先引入盾构机集成超前地质预报、饱和带压换刀、盾尾同步双液浆、盾体双层壳体、管片浮动监测和壁后注浆扫描等“六大核心”技术。同时，针对大盾构在软硬不均和长距离、大埋深、高水头地层中的掘进难题，建设者还将从盾构泥浆参数、盾构机姿态等方面强化过程控制，以高质高效推动工程建设。
据悉，甬舟铁路全长约77公里，设计时速250公里。金塘海底隧道是全线控制性工程，隧道盾构段全长11.21公里。(完)