据中国汽车产业协会数据：2023年，我国汽车出口491万辆，有看成为全世界第一年夜汽车出口国。
从2012年突破100万，到2021年突破200万、2022年突破300万，再到2023年仅用11个月突破400万——在驶向全世界的赛道上，我国汽车延续跑出“加快度”。
数目巨大的出口汽车若何可以或许顺遂“出海”？日前记者走入车企、船埠、船坞采访。
口岸忙碌，堆场车位紧缺
汽车出口凡是的运输方法有遥洋航运、中欧班列、公路货运等，此中海运运量居首。在江苏太仓港，可窥一斑。
距出海口60千米，长江南岸，太仓港一派忙碌气象。运输半挂车自四面八方而来，在进口处排起长队，满载各种品牌汽车。步进港区，但见堆场已经被车辆停满，有的乃至借助立体装配叠放数层。
汽车怎么“乘船”？
太仓国际集装箱船埠，“中遥海运鼎汉”轮泊位旁，40多米高的桥吊繁忙不绝，抓取装载车辆的集装箱，稳稳安排在舟舱内。一天后，这艘集装箱舟满载动身，驶向欧洲。船埠商品车项目现场主管郝泳先容，2023年装舟功课月均7000—8000辆，12月到达峰值，接近3万辆。
海通太仓汽车船埠，则是借助牵引车装卸，即为滚装，效率更高。已经投用的2万尺度车位堆场，相较增加迅速的营业量，却仍是不敷用。“一批汽车运走没过几天，堆场又被停满了。”海通物流中控值班司理王海波说。船埠仍在建设中，投资超20亿元，彻底投产后，年吞吐量可达130万辆，将成为长江航道上最年夜的汽车滚装船埠。
堆场“车位严重”，折射口岸的忙碌。据南京海关统计，2023年前11月，江苏港口出口汽车58.7万辆，同比增加99.8%。太仓港完成汽车出口39.73万辆，同比增加157%。
船坞抓紧出产，减缓滚装舟求过于供状态
一年前，我国汽车出口量已经跃居世界第二，滚装舟求过于供。颠末一年，环境若何？
在江苏仪征，招商局金陵舟舶（江苏）有限公司，工人正在船厂中为一艘年夜舟入行最后的调试——这是新一代环保型汽车滚装舟，可用于装载车辆和重型滚装货品。
“2023年以来，汽车滚装舟市场十分火爆。”公司副总司理丁健亮指着一艘方才下水的舟只说，汽车滚装舟内设专门的车辆停放空间以及固定装配，汽车可直接驶进驶出，平安性以及装卸效率更具上风，出产要求也有其特殊性。是以，新舟出产周期接近15个月，面临一年一个台阶的市场需求，不免有“遥水”与“近渴”的差距。
怎样办？
船坞抓紧出产，包管增量运力。舟舶制造曩昔必要依赖年夜量劳动力，现在，“机械人”以及传统工业工人同步上岗，“数智化”进级晋升效率。2023年上半年，招商局金陵舟舶已经交付汽车滚装舟21艘，而公司交舟期已经排至2027年。
采纳技能革新，开发存量运力，也是一个选择。
在太仓国际集装箱船埠堆场，3辆汽车叠停入尺度化铁制框架，一排排框架再像积木同样重叠。“有了这些框架，任何有货舱的舟，好比装载量巨大的纸浆舟，都至关于一艘滚装舟。”郝泳说，这类可折叠商品车专用框架合用普遍，可在舟舶货舱中重叠装载，也可在集装箱船埠完成吊卸操作，利便客户机动选择装卸口岸。
法子总比坚苦多。“2023年，太仓港有10万辆车以‘专用框架’模式出口。今朝该模式采纳比例约为六成。”太仓海关物流管理科科长魏蔚说。
新能源发力，航运成长增添新动能
在汽车“出海”海潮中，新能源汽车傲立潮头。数据为证：2023年，天下新能源汽车出口120.3万辆，同比增加77.6%。2023年前11月，江苏出口新能源汽车20.3万辆，同比增加126.7%，经太仓港出口15.98万辆。
运输新能源汽车，舟上设备有何特殊？
“遥洋运输进程中，新能源汽车整车电量须连结在20%—50%之间。以是，舟上必要有充电举措措施，包含充电桩、充电插口等。别的，还必要使用专门的防火体系、火警监测装备和防火质料等，防备电池泄露、短路以及火警等危害。”上汽年夜通汽车有限公司无锡分公司有关卖力人杜成先容。
“凭据新能源汽车运输特色，咱们对舟舱多处入行了革新，加强了防火、报警等装配，确保车辆在运输进程中的平安。”丁健亮暗示。
太仓港船埠，中遥海运特运的6.8万吨系列纸浆舟首制舟，装载了2797辆新能源汽车徐徐驶离，前去南美洲。舟舱内，红外线温度成像装配“一对一”及时监控新能源汽车温度，一旦温渡过高，就会开启喷淋装配，确保运输平安。
中遥海运特运相干卖力人先容，像如许可以运输新能源汽车的多用途舟，公司今朝有30多艘。针对新能源汽车运输要求，公司与设计院、船坞等协力革新货舱，增长集装箱箱角，增强布局强度。“非专业集装箱舟没有集装箱导轨，咱们加装了货舱集装箱绑扎体系，增长了货舱喷淋、温度监测、排水等平安措施。”
新能源不仅是汽车产业的亮点，也为航运成长提供新动能。记者在采访中领会到，中遥海运特运订造了24艘年夜型LNG双燃料专用汽车舟；招商局金陵舟舶为汽车滚装舟配备液化自然气储罐以及电池混动技能等，削减有毒气体的排放。据测算，与传统燃油集装箱舟相比，双燃料动力超年夜型集装箱舟可削减20%的碳、85%的氮氧化物以及99%的硫排放，年夜年夜削减对情况的污染，可机动安插于全世界各个首要航路。
新能源汽车出口提速，绿色低碳理念也在推进航运业加速转型。
指导车企、舟企签定中持久协定
2023年，我国舟队规模达2.492亿总吨，成为世界最年夜舟东国；前11月，造舟竣工量、新接定单量、手持定单量以载重吨计分别占全世界总量的50.1%、65.9%以及53.4%；中国造舟三年夜指标实现周全增加。汽车出口运力不足的问题，正在慢慢解决。
国办发布的《关于推进外贸稳规模优布局的定见》提出，不乱以及扩展重点产物入出口规模，此中专门提到培养汽车出口上风：各处所、商协会组织汽车企业与航运企业入行直客对接，指导汽车企业与航运企业签定中持久协定。
上海友鸿舟务有限公司董事薛迎春船主认为，签定中持久协定，对付航运企业来讲，可以有不乱的货源；对付车企来说，也能保障不乱的物流，且代价不会随市场激烈颠簸。在汽车出口不乱增加的布景下，签定中持久协定可能会是将来趋向。
2023年12月28日，比亚迪首艘汽车滚装运输舟交付典礼在山东烟台举办。据先容，这标志着比亚迪将对海外市场实施“自立舟运”，可有力保障海外市场的快速交赋予拓铺。
上汽安吉物流于2022年上半年在江南造船坞订购2艘7600车位以及3艘7800车位的双燃料汽车运输舟，并与中遥海运特运等合股成立汽车供给链公司；2023年，奇瑞团体联合芜湖造船坞在山东威海打造汽车运输舟制作基地——奇瑞芜舟威海绿色海工科技工业基地，将批量制作6000车位汽车运输舟、8万吨级巴拿马型散货舟等主导产物……
车企成舟东，是汽车工业不竭成长强大、国际化步调加速的体现；舟企按需订制，也将迎来从年夜到强、走向专业化高端化的新机会。
满满铛铛的船埠，源源出海的汽车，汽车“乘船出海”的海潮活气奔涌、将来可期。
《 人平易近日报 》（ 2024年01月14日 02 版）