图①：一列中欧班列货运列车正经由过程内蒙古满洲里铁路港口。 新华社记者 才 扬摄 图②：河北平乡县一家童车出产企业的员工正组装童车筹备出口。 新华社记者 牟 宇摄 图③：山东口岸日照港集装箱船埠。 新华社记者 郭绪雷摄 图④：一汽—年夜众青岛基地总装车间，智能机器臂在组装汽车。 梁孝鹏摄
习近平总布告夸大：“要继续阐扬出口对经济的支持作用”“加速建设商业强国”。
党的二十届三中全会《决议》提出，“深化外贸体系体例改革。强化商业政策以及财税、金融、工业政策协同，打造商业强国轨制支持以及政策支撑系统，加速表里贸一体化改革，踊跃应答商业数字化、绿色化趋向。”7月尾召开的中央政治局集会指出，要踊跃培养外贸成长新动能，拓铺中心品商业、绿色商业。
本年以来，我国出力推进外贸稳规模优布局，施行一系列促贸助企政策措施。在海内外坚苦挑战有所增多的形势下，我外洋贸运行稳中有入，货品商业展示出较强韧性以及市场活气，显现量增、质优、份额稳的特色。前7月，我国货品商业入出口同比增加6.2%，入出口规模创汗青同期新高。
报关单，是企业通关时向海关申报入出口信息的表单，也是察看外贸活气的“晴雨表”。一张张报关单，见证着中外洋贸提质增效的不懈尽力，刻录下外贸体系体例改革的成长轨迹。近日，记者来到江苏、山东、广东、新疆等地，透过一张张报关单，探访中外洋贸成长新动能新上风。
从报关单望工业根本——
一艘舟驶出竞争新上风
8月初，江苏南通，一张出格的报关单引发南通海关器重：
一艘极新的汽车滚装舟“礼诺极光”号申报出口，有甚么出格？
这艘全世界最年夜的环保型汽车滚装舟载货量达9100车、总吨位84074吨；是首批可以或许使用氨燃料运行的干净舟舶，已经取患上挪威舟级社“氨燃料停当”以及“甲醇燃料停当”进级符号，预计2027年转为使用氨燃料，实现净零排放。
制作速率创记载。“这艘舟由挪威礼诺航运公司订购，从最初提出制作假想，到交付并投进贸易运营，只用了不到4年时间，动工制作时间不到1年半。这一创记载的速率证实了咱们在高端舟舶制作领域的尽力与突破。”招商局重工（江苏）有限公司关务司理施列超先容。
“除了了‘礼诺极光’号，同级此外另5艘舟均已经动工制作，2号舟也已经迎来海试，后续将有更多定单陆续投产。”施列超先容，“截至8月上旬，招商局重工（江苏）有限公司出口总货值约16亿美元，较往年同期增加213.7%。”
从南通海门长江船埠驶向英国南安普顿港，“礼诺极光”号的绿色征程是中国制造不竭向全世界工业链价值链中高端迈入的生动例证。
据南京海关统计，本年前7月，江苏省出口各种舟舶总值560.7亿元，同比增加59.8%。“当前，舟舶行业入进新一轮周期式增加，市场需求增加较快，我国舟企定单量稳居高位。出格是在绿色成长方面，我国造舟工艺在绿色舟型制作、配套绿色化、特殊减排技能等方面取患了必定领先上风。”南京海关副关长毛雅君先容，该关对扬子江舟业、新期间造舟、招商局金陵舟舶等船坞的调研效果显示，各家在手定单已经排至2028年。
上半年，中国造舟业三年夜指标，即造舟竣工量、新接定单量、手持定单量继续稳步增加，全世界领先，三年夜指标分别占世界市场份额的55%、74.7%以及58.9%，并向高端化、智能化、绿色化加快成长。上半年，中国新接绿色动力舟舶定单国际份额到达71.7%。
正如中国造舟业同样，活着界市场的汪洋年夜海中，中国企业不畏艰巨、踏浪前行，延续晋升自立研发能力，推动数字化、智能化、绿色化转型，正在形成中国制造的立异上风。本年前7月，我国出口电机产物8.41万亿元，增加8.3%，占我国出口总值的59%。
适应全世界绿色成长新趋向，我国已经累计与39个国度告竣《数字经济以及绿色成长国际经贸互助框架发起》，新能源汽车出口至170多个国度以及地域。商务部相干卖力人先容，将来将研究出台绿色商业成长专项政策，慢慢创建健全绿色商业支持保障系统，晋升外贸企业绿色低碳成长能力。
从报关单望数字赋能——
一张网打开出海新路径
从9610（直邮出口）、1210（保税电商出口）到9710（跨境电商B2B直接出口）、9810（跨境电商出口海外仓），2014年以来，报关单上海关羁系方法代码的陆续增长，印证着跨境电商等外贸新业态新模式的蓬勃成长。借助互联网，更多优质中国商品走向了世界。
前不久，记者来到山东济宁，这里是工程机器的工业汇集地。
“门前凯旋路上的机器厂，根基都经由过程阿里国际站做跨境电商出口营业。”济宁萨奥机器有限公司总司理韩广非先容，从2021年起头，借助跨境电商，萨奥的外贸定单迅速增加。本年上半年，萨奥在阿里国际站上的定单买卖额同比增加了50%以上，下一步正规划在中亚国度建设海外仓。
从线下铺会拓客到线上电商平台追求商机，传统外贸B2B（企业对企业）营业加快线上化，一个个工业带涌进跨境电商平台，开拓出海新路径。4月以来，济宁新进驻阿里国际站的商派别量同比增长76.2%。
为什么有此趋向？阿里国际站济宁区域卖力人郭正奎说，缘由有二：一是国际市场需求增加，东南亚、中东等地域正处于基建潮，对中国的工程机器装备有庞大需求；在泰西市场，质量过硬、功能齐全的中国机器可以或许知足多元化运用场景必要。二是跨境电商平台在技能上的立异以及运用让在线拓客加倍直接、高效。
此前，阿里国际站经由过程引进AI技能，匡助商家快速天生产物图片、先容案牍以及视频内容，加快产物的线上化过程。本年7月，阿里国际站发布AI外贸产物进级规划，推出极简发布产物功能，将商品发布时间从60分钟缩短至最快60秒，同时AI主动欢迎功能实现零时差全天候复兴，年夜幅晋升客户复兴率。
山东恒旺团体总司理刘明涛对此有亲身体味：“尽管我不懂平台运营，但电商平台推出的新产物、新东西，我城市踊跃试用，譬如AI生意助手等产物，能匡助咱们降本提效。”
今朝，全世界已经有3万家中小企业订购使用阿里国际站的AI东西做外贸，AI优化后的商品在海外的暴光量晋升37%。
亚马逊全世界开店8月发布的《2024中国出口跨境电商成长趋向白皮书》显示，曩昔两年，在亚马逊贩卖额跨越100万美元的中国卖派别量增加近55%。中国出口跨境电商工业蓬勃成长，标杆性企业以及品牌不竭涌现，这是中外洋贸迈向高质量出海新阶段的坚实根本以及强劲动能。
本年，商务部等九部分联合印发《关于拓铺跨境电商出口推动海外仓建设的定见》。跨境电商应用新技能、顺应新需求，已经经成为推进外贸成长的首要气力。
商务部对外商业司司长李兴乾暗示，上半年，我国跨境电商入出口增速到达10.5%，高于外贸总体增速4.4个百分点。下一步，商务部将继续坚持鼓动勉励立异、包涵审慎的原则，落实好跨境电商专项政策，支撑跨境电商赋能工业带成长，引导处所培养一批成长标杆。
从报关单望开放款式——
一辆车开拓国际新市场
“你知道如今甚么中国产物在中亚国度最受接待吗？”
“是汽车。”
深夜12点的新疆霍尔果斯港口，灯火通明、车流滔滔，一张张面向中亚国度出口汽车的报关单，在经检验货单相符后陆续放行。“为了知足井喷式的出口需求，咱们开设商品车申报‘专用窗口’，提供7×24小时通关服务，单日出口最高可达1000余辆。”霍尔果斯海关羁系一科科长李农先容。
西承中亚五国，东接内陆省分，地处亚欧经济板块中间，霍尔果斯港口是我国向西开放的黄金通道。跟着高质量共建“一带一路”深刻推动，中国与中亚国度互助日趋紧密亲密，霍尔果斯港口报关单量不竭爬升。2023年，霍尔果斯港口出口商品车30.4万辆，同比增加307.5%，成为天下最年夜的汽车出口陆路港口。本年前7月，霍尔果斯港口出口商品车18.7万辆，同比增加39.9%。
霍尔果斯昊诚国际货运代办署理有限公司司理梁浩2020年入进外贸公司，几年时间里，他所在的公司规模不竭扩展，营业种类从货运代办署理拓铺到国际运输、车辆贩卖，总体效益延续向好。
“咱们对国产汽车出口远景十分望好。预计本年咱们公司代办署理出口的车辆将达1.5万余辆，贩卖车辆1000余辆。”梁浩暗示，一方面，国产汽车设计精巧、质量上乘，遭到愈来愈多中亚及欧洲国度消费者的青睐。另外一方面，“双西公路”（中国西部—西欧）全线领悟、直达欧洲，公路、铁路运输网络更趋完美，汽车出口通道更通顺。
在新疆各年夜港口采访，一张立体交通网舆图随处可见：东起浙江、江苏，路过重庆、陕西，西至新疆霍尔果斯、阿拉山口，再经由哈萨克斯坦，串起中亚五国、欧洲国度等，商业去来通顺无阻。
乌鲁木齐海关相干卖力人先容，比年来，我国对内优化开放结构，陆国内外联动、工具双向互济的周全开放款式加速形成。与此同时，对外深化多双边以及区域经济互助，与更多国度以及地域商签高尺度自贸协议，推进高质量共建“一带一路”走深走实，外贸朋侪圈愈来愈年夜。
2011年3月，天下首趟中欧班列从重庆发出，经阿拉山口铁路港口出境开去德国杜伊斯堡，开启了中欧班列成长的序章。截至本年8月中旬，经阿拉山口海关羁系通行的中欧班列累计突破4万列。
阿拉山口海关检验一科副科长张昭晖先容，跟着中欧班列通行数目延续增长，运行笼盖范畴不竭扩展，今朝经阿拉山口铁路港口通行的中欧班列路线累计达122条，搭载的货品触及汽车及配件、电子产物等200余种。
“一带一路”共开国家成为首要的商业火伴。前7月，我国对共建“一带一路”国度合计入出口11.72万亿元，增加7.1%。我国与24个“一带一路”共开国家创建商业通顺事情组，与共开国家签署了15个自贸协议，在已经经胜利举行的前6届入博会上，来自“一带一路”共开国家的参会企业累计跨越7000家。
从报关单望改革效能——
“一港通”跑出通关新速率
两张变一张，少的可不仅是一张单据。
广东佛山北滘港闸口前，集装箱卡车有序入出。“天天均匀600至700个货柜，主要是空调等家电品类，产物一下出产线就送过来了。”佛山市美的报关有限公司关务司理张焯良说，采纳“一港通”模式后，只需填写一张报关单，货品输送到北滘港后就能奉上接驳舟发去广州南沙港，快速装上国际货轮出海。
“一港通”的暗地里，是通关羁系的改革立异。2020年11月5日，广州海关立异推出“一港通”模式，以南沙港为枢纽港，内河船埠以及铁路陆港为支线港，形成“两港如一港”的功课模式，实现入出口货品“一次申报、一次检验、一次放行”。
传统“内河转关”出口必要报关单、转关单两张单据，“一港通”只必要一张报关单。“最直观的变革是总体物流时间从原来5到7天缩短至1到2天。”张焯良暗示，对付外贸企业来讲，物流时间缩短，动员出产、研发周转加速，下降仓储、物流、人工等本钱，企业的国际竞争力天然晋升。
“珠江三角洲是外贸出产制造的首要基地，货源丰硕，出口需求年夜，企业对物流本钱高度敏感。”海关总署广东分署综合营业事情处副处长张超先容，广东海关分别在深圳、广州立异推出“组合港”以及“一港通”模式。现在，深圳盐田、蛇口以及广州南沙等国际枢纽年夜港，与东莞、中山、佛山、肇庆等珠江内河口岸“两两组合”，口岸信息互通，海关羁系互认。改革施行以来，享惠企业跨越6000家，为企业节流物流等相干本钱已经超2亿元。
一张报关单，不仅在广东通顺无阻，也正实现港澳对接互认。海关总署广东分署会同香港以及澳门海关立异探索“一单两报”改革，经由过程将企业在广东“单一窗口”申报的出口数据，主动转译天生港澳舶来品物申报数据，无需企业重复录进。
张超说，“一单两报”模式下，香港企业在港原需人工录进的公路舱单数据必填项由9项削减为0项，澳门企业在澳录进的入口一般商业货品申报必填项由24项削减为3项，极年夜地减轻了企业人工录进事情量，实现数据的跨境同享共用。
从广东望天下，一张报关单的演入历程，改革贯串此中。从纸质报关到无纸通关，从海关、查验检疫两次执法、两道手续到新期间海关一次申报、一次检验、一次放行，改革不竭为海关羁系通关赋能增效，企业得到感、平安感不竭加强。
企业不跑腿、营业随时办。现在经由过程国际商业“单一窗口”，我国加速打造“一站式、年夜数据、多功能、尺度化、便当化”的跨境商业综合服务平台。今朝平台已经实现了30多个部分的“总对总”体系对接，建成上线24年夜类889项服务功能，注册用户已经达880多万，日申报营业量2600万票。
“优化港口营商情况没有最佳，只有更好。”海关总署副署长赵增连暗示，下一步，海关总署将经由过程深化改革以及科技赋能双轮驱动，入一步加强改革立异的体系集成，强化港口举措措施以及数据同享，不竭为外贸成长增添新动能。
（王馨玉介入采写）
《 人平易近日报 》（ 2024年09月04日 17 版）