截至9月6日，5家在境外上市的造车新势力车企2024年中报均已披露完毕。从财务数据来看，上半年理想汽车实现营业收入573.12亿元(人民币，下同)，遥遥领先于其他造车新势力，同时，理想汽车也是其中唯一一家实现盈利的造车新势力。
“2024年上半年，造车新势力车企呈现出强者愈强、弱者寻求突破的竞争格局，车企两极分化也愈发明显。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示向《证券日报》记者表示，“理想汽车在多个方面表现优异，其他车企虽存在一定差距，但通过加大研发投入和推出新车型，仍具备较强的市场竞争力。展望下半年，随着新车型陆续上市，造车新势力的市场竞争将更加激烈。”
交付量是观察上述车企经营水平的重要指标，今年上半年，理想汽车共交付新车18.90万辆，是造车新势力中唯一突破10万辆大关的车企，蔚来、极氪、零跑汽车交付量均突破8万辆。相较而言，小鹏汽车则明显掉队，交付量仅有5.20万辆。
“蔚来在技术、产品、服务和社区方面的核心竞争优势逐渐深入人心，推动持续强劲的汽车销量表现。2024年第二季度，蔚来创纪录地交付了5.74万辆高端智能电动汽车，在中国30万元以上的纯电汽车市场中占据超过40%的市场份额。预计第三季度的总交付量将再创新高，进一步巩固和扩大市场份额。”蔚来董事长李斌表示。
交付量的差异也体现在营业收入上，上半年，理想汽车实现营业收入573.12亿元，领先于其他造车新势力。极氪、蔚来、小鹏汽车以及零跑汽车分别实现营业收入347.77亿元、273.55亿元、146.60亿元和88.45亿元，在营业收入同比增幅方面，极氪以同比增长63.50%的增幅位居榜首，小鹏汽车、零跑汽车的同比增幅均超50%。而理想汽车的同比增长率为20.81%。
从净利润来看，理想汽车是唯一实现盈利的造车新势力车企，今年上半年，其实现归属普通股东净利润为16.95亿元，尽管实现盈利，但与去年同期相比下滑47.40%。相比而言，小鹏汽车、蔚来、零跑汽车均实现减亏。
零跑汽车相关负责人坦言，公司毛利提升而亏损没有显著收窄，是因为公司上半年特别是第二季度增加了研发投入，包含未来新车型开发以及加大了智能驾驶技术的开发投入。公司已启动并正在实施端到端大模型智驾技术和应用的开发，并计划于2024年及2025年推出相关的应用。
研发已成为车企决胜未来的关键。从研发费用来看，蔚来和理想汽车今年上半年的研发投入均超60亿元，极氪、小鹏汽车、零跑汽车的研发投入分别为45.49亿元、28.17亿元以及12.21亿元。
以理想为例，今年第二季度，理想汽车研发费用就达到30亿元，研发费用主要投入智能驾驶、智能空间、智能电动和车辆安全等核心技术的开发。
为了进一步抢占市场份额，造车新势力也在不断推出搭载最新技术的新车型。8月27日，小鹏首款AI车型MONA M03正式上市，上市48小时订单量就突破3万，有望成为公司业绩新增长极。蔚来子品牌乐道汽车首款车型L60将于9月19日上市，并将于9月底开启交付。此外，在日前举行的2024成都国际车展上，极氪首款SUV车型极氪7X全球首秀及预订，除7X外，今年四季度极氪还将上市另一款新车极氪MIX，两款新车与001、007等在售车型被极氪视为拉动下半年销量的关键。
业内人士告诉《证券日报》记者，如今正值“金九银十”汽车传统销售旺季，造车新势力车企正在全力冲刺，能否完成既定年度销量目标在此一举。在这个关键时期，各家车企纷纷使出浑身解数，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。
(责任编辑：朱赫)