北京延庆，长城脚下，青龙桥车站旁，詹天助雕像耸峙于此。
1909年9月24日，京张铁路正式建成。这是中国人自立设计以及制作的第一条干线铁路，冲破了“中国人不克不及自建铁路”的断言。
2019年12月30日，京张高铁开通运营。它是世界首条时速350千米智能高铁，实现了有人值守的主动驾驶。
百年搏斗，京张圆梦。习近平总布告密意点赞：“从自立设计构筑零的突破到世界最早入程度，从时速35千米到350千米，京张线见证了中国铁路的成长，也见证了中国综合国力的奔腾。”
从“人”到“年夜”，京张高铁见证明力跃升
不到5分钟，回复号智能动车组从12千米长的京张高铁八达岭地道咆哮而过。在它的上方，S2线列车“长城号”穿行在京张铁路“人字坡”上，历时78分钟。
燕山山脉，山高坡陡。百余年前，为破解火车爬坡难题，詹天助用钢轨书写了一个“人”字。今天，八达岭地道在地下穿过“人”字交点，组成一个“年夜”字。
从“人”到“年夜”，中国铁路实现了从自立设计构筑零的突破到迈向世界最早入程度。
到点主动发车、区间主动运行、到站主动对标泊车、车门站台屏障门联动开启……京张高铁在全世界第一次实现了运营时速350千米的有人值守主动驾驶。
“依托主动驾驶体系，回复号智能动车组列车从制动到泊车，停准偏差在10厘米内。”国铁北京局怀柔北机务段京张车队党支部布告王海涛说。
望路线，京张高铁配有全天候“聪慧年夜脑”，依托斗极卫星导航以及地舆信息体系（GIS），完成运营、调剂、维护、应急等各项事情。经由过程“聪慧年夜脑”，管理者可以对全线每一一座桥梁、每一一米钢轨、每一一段路基入行全天候监测，零件是否老化、路基是否沉降、旌旗灯号是否毁坏，绝在掌握。
望设备，回复号智能动车组全车布有2000多个监测点，对自身状况周全监控，实现智能运行。“在斗极体系的支撑下，动车组将凭据地势、路况等环境主动计较最优驾驶方法，主动提速以及降速，安稳运行、全程丝滑。”中车长客股分公司高档工程师张国芹说。
国际铁路同盟（UIC）评价：“京张高铁是迄今为止铁路行业中的精采人工智能施行案例。”
京张高铁开通当天，中国高铁里程到达3.5万千米，居世界第一。时至本日，中国铁路总里程突破16万千米，高铁里程超4.6万千米。一张世界上最现代化的铁路网以及最发达的高铁网之前所未有的深度以及广度扭转着中国。
从“优”到“强”，京张高铁标注立异高度
智能，京张高铁最亮眼的标签。智能京张，离不开智能制作，其暗地里是中国基建的壮大实力。
三维模子助力，京张高铁实现全线智能设计。
“瞧，这是网上的京张高铁。”中铁设计团体副总工程师吕刚打开了数字孪生模子，不管是高山、车站抑或者是轨道、桥墩，全都三维立体可视。
为实现智能铁路的建设方针，京张高铁入行了67项智能化专题科研，在全世界首次实现了全线、全专业、全进程三维智能协同设计。
“咱们起首操纵前期的勘探、测绘数据天生地舆孪生模子，然后导进自立研发的智能算法，入行智能选线以及工程设计。”吕刚先容，依托三维智能协同设计，选线效率以及质量年夜幅晋升，其天生的数字孪生模子还可实现施工制作邃密化管理，为后期智能运营提供数字档案。
智能盾构掘入，京张高铁开启智能制作先河。
“前一秒高楼林立，转瞬间便入进地下”，列车从北京北站开出不久，便入进了清华园地道。
这条地道不简略。与北京地铁10号线、15号线、12号线订交而过，长间隔并行地铁13号线，下穿7处首要都会道路、百余条首要市政管线……怎样办？智能制作来帮手。建设者采纳进步前辈的泥程度衡盾构机“天助号”入行掘入，并创建了盾构智能掘入可视化云平台。
“这至关于为盾构机装上了‘天眼’，时刻掌握地道以及周边修建物的变形环境。”中铁十四局京张高铁清华园地道盾构卖力人赵斌说，这一措施有用晋升了施工精度，沉降偏差不跨越2毫米。
不仅如斯，清华园地道还实现了管片、轨下布局的全预制机器化拼装。盾构机走过的地方，地道已经“精装”终了。
再望八达岭长城站。世界上埋躲最深、地下面积最年夜的高铁站，至关于把一幢30层高的年夜楼埋躲于深山之中。
研发地道布局智能康健监测体系等，应用人车定位体系、智能交通指挥中间、视频监控信息体系……“咱们用最智能、最早入的技能完成车站建设，做到施工地表零沉降、首要文物零影响。”中铁五局高档工程师胡维说。
“京张高铁是我国智能铁路最新功效的首次集成化运用，开启了中国智能铁路新期间。”中国铁道科学研究院首席研究员李平说。
从“线”到“网”，京张高铁支持区域成长
100多年前，京张铁路是京包铁路的首段。从包头乘火车入京，火车要逐步悠悠地走上一晚上才能到青龙桥站，换了车头之后，还要花上半天时间才能到北京主城区。
100多年后，京张高铁的开通，将北京到张家口的铁路运行时间从原来的3.5小时缩短到1小时摆布。别的，张呼高铁、年夜张高铁同步通车，京津冀地域的住民患上以实现“内蒙古年夜草原一日游”。
列车飞奔，重构时空，区域成长迎来新变革。
——交通互联，区域经济添活气。
国庆假期，京张高铁客流满满。“一直想往标致的小城崇礼望望，此次国庆假期咱们来了一场山地户外徒步！”来自北京的刘师长教师竖起年夜拇指，秋日的崇礼风光如画、安好标致，冬奥之城有别样的美。
雪季将临，冰雪经济束装待发。“咱们滑雪场已经经筹备好迎接各地雪友，下了高铁，就有免费接驳巴士。”富龙控股团体品牌营销中间品牌司理孙琰说，往年雪季周末客流有五六千人，本年预计会入一步增长。
——时空压缩，工业成长布新局。
京张高铁开通后，河北张家口市融进了首都“一小时经济圈”。依托绿电资本上风，秉持“研发以及算法在北京，数据以及算力在张家口”的思绪，张家口市沿着京张高铁入行工业结构。今朝，建成以及部门建成投运数据中间项目29个，投进运营服务器超150万台，算力规模约2.28万P（1P约等于每一秒1000万亿次计较速率）。
京张高铁构建起“一小时糊口圈”，崇礼发展为驰誉中外的滑雪胜地……一条高铁，把京张两地越拉越近。截至本年9月尾，京张高铁累计输送游客5068万人次，均匀上座率达72.9%。
百年京张，承载着回复胡想，开启了新的将来。
“这些年，京张高铁的技能功效陆续推行运用到了京雄城际铁路、福厦高铁、印尼雅万高铁等重年夜项目。以京张高铁为根本，咱们构建了智能高铁技能系统，已经被国际铁路同盟采用，为世界智能铁路建设提供了中国方案。”国铁团体科信部尺度处副处长陈源说。
《 人平易近日报 》（ 2024年11月13日 01 版）