德国联网卡车车队在A9高速公路上行驶。图片由德铁申克运输公司提供
科技日报电（记者 顾钢）德铁子公司申克运输公司联网卡车车队25日在德国9号高速公路正式运行，采用所谓电子拉杆联结的车队，可以大大减少卡车对路面的占用，并减少燃料消耗，提高行驶安全性。
德国联邦交通部部长朔伊尔参加了当天的首发仪式，表示全球首个联网卡车车队的启用，将使交通运输更安全，更有效率且环保。
首个联网的卡车车队将每天三班行驶在慕尼黑至纽伦堡的A9高速公路上。车队目前由两辆带有拖挂的卡车组成，前一辆车有司机驾驶，控制速度和方向，后一辆车利用联网电子拉杆，以及辅助驾驶和控制系统可以实现无人驾驶。两车在高速公路上的安全间距由通常的50米缩短为15米，大大减少了卡车对高速公路路面的占用。
联网车队行驶不仅能节约10%的燃油，还提高了安全性。通常司机对路面状况的反应时间需要数秒，而采用电子拉杆，后车上的计算机反应时间可达毫秒级。虽然后车可以做到无人驾驶，但目前后车上还配备驾驶员，以便出现状况时随时接管车辆。另外，电子联网卡车车队目前还仅限于同一车型的卡车，对于不同品牌和车型的卡车还没有统一的联结方式。