筑梦太空，染指九天。长征五号远三运载火箭胜利发射、斗极全世界组网入进冲刺期、嫦娥翩然落月违、空间试验室实现退役返归……曩昔一年多，我国航天事业成长步履铿锵、硕果累累。1999年11月20日凌晨，神船一号飞舟发射，我国载人航天年夜幕缓缓开启。转瞬20年，作为我国载人航天器研制设计事情的主力军，神船团队书写了一项又一项骄人成就：将6艘载人飞舟、5艘无人飞舟以及2个空间试验室顺遂送进太空；护航11名中国航天员、14人次实现太空之旅，最长在轨时间达30天；完成太空出舱、交会对接、太空讲课……而这支优异的团队，均匀春秋仅有33岁，他们将本身的暖血芳华与故国成长同频共振，时刻以冲锋的姿态，托举起中华平易近族的载人航天梦。
——编者
岁末年头，中国航天科技团体五院载人航天整体部的年夜楼里，神船团队的科研事情者们步履匆匆。
往年7月，天宫二号空间试验室实现使命、顺遂返归，神船团队又立刻投进到下一项研发使命中。20多年来，神船团队将6艘载人飞舟、2个空间试验室胜利送进太空；护航多位航天员实现太空之旅；实现太空出舱、交会对接、组合体飞翔等使命……这张骄人的成就单暗地里，是科研团队长达几十年的科研攻关。
向未知畛域，探路！
“关头焦点技能是买不来的”
“每一一点航天畛域的科技前进，都是人类向着浩渺星空迈入了一步”，年过八旬的陈祖贵老师长教师，向记者讲起了我国载人航天事业的成长历程，旧事如同卷起的画卷，缓缓开展……
“圜则九重，孰营度之？惟兹何功，孰初作之？”这首诗描述了中国人探索宇宙的胡想，从阿谁时辰起头，飞天梦就深埋在了中华平易近族的血脉里。
1999年，产生了三件年夜事：新中国成立50周年、澳门回归、神船飞天。一时间，人们探索宇宙的热心被再次点燃。“‘神一’的意义，我认为比‘神五’更年夜。”回顾过去，神船号飞舟首任总设计师戚发端院士很有感到，他说，在神船五号飞舟载着航天员杨利伟平安出航的时辰，他却想往望望“神一”收受接管之处。
“那是在何等艰巨的前提下干进去的事业！”戚院士说。在上世纪六七十年月，我国就有了第一代返归式卫星——“曙光一号”的研制规划。“受制于计较机技能程度，直到上世纪80年月，我国载人航天事业仍入铺不年夜。咱们想自立研发星载计较机芯片，推进载人航天事业疾速成长，颠末不懈尽力，终究胜利了。”陈祖贵说。
硬件做了进去，软件编写成为了难题。在一次星—地对接仿真试验中，团队发明卫星姿态数据较着异样。“那时没有相干软件，很难定位问题源，团队压力出格年夜。”队员们没日没夜事情在试验室里，累了就趴在桌子上苏息一会，饿了就随意吃一点。颠末频频排查，终极发明不是软件问题，而是芯片上的一个存储单位坏了。
就是在这类艰辛前提下，陈老率领团队前后攻克了计较机节制卫星姿态的节制体系研制，掌握了卫星全姿态捕捉技能、卫星应急节制器技能等。厥后在神船科研攻关时代，他们还胜利研制出我国载人飞舟GNC体系，并胜利运用于9艘神船飞舟。
1992年，我国载人航天工程正式启动。“当时候，没有试验园地以及装备，堪称坚苦重重。”戚院士说，只有把高空实验做充实，能力确保胜利，这就要求必需创建完美的科研基地。
“飞舟研制要用到哪些装备，这些装备若何研制？这个应战一点也不比研制飞舟自己小。”戚院士说，当时候，航天五院边设计、边出图、边建设，在北京建成为了采纳AIT一体化设计思想建成的总装厂房、亚洲最年夜的真空罐以及电磁兼容试验室和振动台……
载人航天整体部总设计师杨宏以为本身是个“幸运儿”，一加入事情就遇上“神船”立项。“起步阶段，咱们对整个载人航天体系的认知都不到位。”他记患上本身曾经经在一次高空检测中，“烧”坏过4台装备。“由于电路设计、电源器件的研制，都必要在试验中一点点试探。”
初期研发阶段，团队也曾经向国际同业追求匡助。“但关头焦点技能是买不来的。”陈祖贵回想，不少所谓的“焦点”技能，只不外是从公然颁发的文章里抄上去的。
团队没有泄气。“就拿海上收受接管来讲，5200千米的海疆，咱们没有依托于航母的海上救生技能，海上收受接管成为了庞大的难题。”杨宏说，为此，团队研发了海上定点收受接管技能，确保海上迫降后航天员能顺遂上岸。
“为了研发海上定点收受接管技能，咱们不知编写了几多法式、做了几多试验、测试了几多数据。”杨宏感伤。
航天员平安，守护！
“要时刻问本身，敢不敢坐本身研发的飞舟”
“5，4，3，2，1，焚烧！腾飞！”这串口令，每个神船人都烂熟于心。每一个数字代表着分歧使命指令，要不假思索、造成惯性动作。“500秒内，收回100多条指令，决不克不及泛起任何差迟。”杨宏说。
“航天产物靠得住性为0.97，由于要保障人的平安，载人航天的失败率必需节制在3‰之内。两个要求同时知足，妨碍率必需在三十万分之一之内。换句话说，天天发一次，30年都不克不及出问题。”对此，戚院士对团队说的至多的一句话就是：“要时刻问本身，敢不敢坐本身研发的飞舟？”
要保障平安性，就必需用上一切的靠得住性措施。“从腾飞到把飞舟送到预约轨道，有8种妨碍救生模式。在飞舟进轨之后，另有180多种妨碍对策。现实上，在年夜约70万条计较机法式中，30%是应酬正常飞翔的，70%用于应酬妨碍。”戚院士先容。
从“神一”发射至今，团队缔造了“0失误”以及收受接管“10环打靶”的优秀成就，但“一次胜利不代表次次胜利，此次胜利不代表下次胜利。咱们时常警告本身，每一一次都必需‘从零起头’。”杨宏奉告记者。
在神船三号发射前，飞舟已经经入进靶场时，团队却发明一个电毗连器泛起停滞。“必需返厂做失效性阐发。”杨宏回想，返厂后发明，电毗连器自己有设计缺陷，要从新设计，但一样的元器件在飞舟上用了77个，从新设计出产必要三个月。
“坚决不克不及让有哪怕一丝缺陷的飞舟入地！”指挥部立即决议，暂停发射规划，全员撤场。杨宏作为那时的主任设计师，遭到了处罚，这同样成为杨宏职业生活生计中最痛的事。
“高空测试就要表露问题，表露越多，入地后就越平安。”陈祖贵说，他曾经受邀旁观航天员训练。在离心计心情旁，航天员身上压着至关于自身体重4—8倍的载荷，这类训练让他们表情惨白，脸色疾苦。陈老望在眼里，疼在内心。
“那一刻我感受责任重年夜，立即向航天员们许下许诺，不仅要让他们平安归来，还要让他们舒惬意服归来！”陈老字字铿锵。颠末团队设计，神船五号飞舟返归时，杨利伟现实经受的载荷仅有自身体重的3.2倍，可以用“惬意”来形容。
“咱们以及航天员的瓜葛如同‘厨师’以及‘主顾’。之前，咱们要让航天员‘吃饱’，如今要让航天员‘吃好’，这就必要咱们往‘试吃’。”曾经任天宫二号整体主任设计师的柏林厚做了个抽象的比喻。
2016年10月19日清晨，神船十一号与天宫二号实现交会对接，景海鹏、陈冬开启30天太空糊口。此次“超长待机”对飞翔器宜居设计提出庞大磨练。
怎样住患上惬意？团队下足了工夫：开发六合一体化多媒系统统，让航天员可以望球赛、听新闻，还能跟家人、战友视频谈天；设计可折叠多功用平台，让航天员就餐以及入行科普勾当时更利便；研制无线头戴装备，解决有线头戴装备“互相胶葛”问题，让航天员在舱内更自由地与高空对话……
在高空研制时，柏林厚以及共事们常常把本身摹拟成航天员，入舱现实体验。再凭据自身感觉以及航天员反馈，不竭完美舱内助性化设计，好比降噪、烧毁物处置等。
引领高技能，突破！
“科研的终极目的是服务糊口”
科研职员，都是幕后英雄。每一一次胜利暗地里，都是他们默默支出、接续搏斗的效果。
载人飞舟体系副总设计师马晓兵习气称本身为“爱找贫苦的人”。“干事情就要做到极致”，这是航天人坚持的原则，进行15年的马晓兵感到颇深。
2016年的一个深夜，值班职员发明航天员与高空的语音通讯体系出了问题。“由于有妨碍预案，问题患上以顺遂解决。就是要在高空把‘一切可能泛起的问题都斟酌到’。”马晓兵回想说。
对此，团队创建了高空监测防漏洞事情机制，泛起问题第一时间解决，并造成“零缺陷、零妨碍、零疑点”的团队文明。
立异，是团队的另外一种文明。
“新一代航天人必需要有立异精力。”马晓兵先容说，遇到告急环境时，飞舟必需在4个小时内疾速返归，不然航天员生命平安就会遭到威逼。这就必要有年夜量的数据支撑，在高空研制阶段，这些都必要斟酌入往。
好比，在航天器交会对接中，飞舟会有屡次变轨，轨迹预期常常会有误差。若何包管数据的及时更新，削减偏差的产生，这让马晓兵及其团队犯了难。
“花了3年时间，团队操纵神经网络算法，参加自立计较法式，经由过程提取飞舟高度、飞翔速率等参数，解决了数据偏差问题，为航天员的救生提供了首要的技能保障。”马晓兵奉告记者。
“就拿天宫一号来讲，仅用5年时间，就完成了年夜型壁板技能、节制力矩陀螺仪技能等11项关头焦点技能的突破。”杨宏说。
据领会，为了知足太空舱航天员生存必要，确保持久密封舱里的氛围情况品质达标，团队严酷节制舱内一切金属、非金属质料的使用；为领会决事情装备发烧对航天员生存空间的影响，他们采纳透风换暖方式，操纵机械暖量保障舱内温度……人道化的设计，多学科多维度的科研探索，让太空舱成为了航天员温热的家。
“科研的终极目的是服务糊口。”戚院士说，载人航天工程作为“863规划”的一个首要名目，会动员各个科研畛域的前进。“好比，将来空间站建成后，可以展开多个学科试验名目，将对农业、林业、医疗、新质料、环保、生物、新动力技能等畛域发生极年夜的推进作用，这些终极都将扭转人们的糊口。”杨宏说。
载人航天年夜事记
1999年11月20日
我国自立研制第一艘无人实验飞舟神船一号胜利发射升空
2003年10月15日
杨利伟驾乘神船五号向太空入发，在绕地球14圈、飞翔21小时后启动返归法式，顺遂返归
2005年10月12日
费俊龙以及聂海胜驾乘神船六号入进太空，在太空中停留了5天
2008年9月25日
搭载三名航天员的神船七号胜利发射，航天员完成出舱行走
2011年9月29日
中国第一个方针飞翔器天宫一号发射升空；随后，神船八号与天宫一号实现主动交会对接
2013年
神船十号与天宫一号完成交会对接；航天员们展开了首次及时“太空讲课”
2016年
天宫二号发射升空；随后两名航天员经由过程飞舟入进天宫二号，驻留长达30天
2017年4月22日
天船一号与天宫二号主动交会对接胜利，屡次向天宫二号补给燃料
预计2022年先后
中国空间站建成
本期统筹：董建勤张彦春
本版制图：蔡华伟
资料以及数据来历：本报及新华社报导
《 人平易近日报 》（ 2020年01月10日 06 版）