2020年5月12日，产业以及信息化部组织制订的《电动汽车平安要求》、《电动客车平安要求》以及《电动汽车用动力蓄电池平安要求》三项强迫性国度尺度（下称“三项强标”）由国度市场监视管理总局、国度尺度化管理委员会核准发布，将于2021年1月1日起起头施行。这三项强标，是我国首次出台电动汽车平安国度强迫性尺度，为新能源车的康健成长迈出了坚实一步。
三项强标笼盖了电动汽车以及电动客车的部件、体系和整车多条理平安要求，主要内容与联合国电动汽车平安全世界技能律例周全接轨，部门检测指标比国际律例加倍严酷。
据统计，2019年我国新能源汽车贩卖量近120万辆，天下新能源汽车保有量接近400万辆，跟着电动汽车规模的不竭增加，电动汽车产生平安事故的数目也愈来愈多。4月28日，深圳塘尾某新能源汽车充电站产生车辆动怒，现场相邻停放的5辆车遭到分歧水平毁坏；5月8日，一辆正在充电的纯电动MPV动怒；5月18日，广州一辆营运纯电动车在泊车场停放时动怒。
2020年电动汽车百人会发布的《电动汽车平安陈述》数据提出，我国汽车每一年的燃烧事故率到达万分之3.16，新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。此中，充电进程、布满电后静置状况是动怒事故的主要组成部门。清华年夜学电池平安试验室《2019年动力电池平安性研究陈述》显示，在2019年的案例中，电动汽车静置与充电动怒事故合计占比58%，综合来望遥高于行驶中动怒事故占比26%。
中国工程院院士、北京理工年夜学传授孙逢春向记者暗示，新能源汽车平安事故年夜高发生在高残剩电量状况，采纳三元锂电池的车型事故率最高。在新能源车动怒燃烧事故中，电池电量残剩85%以上的事故占比到达57%，残剩电量100%的占比为14%；充电状况与非充电状况各占50%。
从电动汽车动怒事故案例中不难发明，这些妨碍不仅瓜葛到从车辆自己的平安问题，还与充电桩平安设计等一系列相干问题有关。
国度能源局电力平安羁系司司长童光毅指出，电动汽车平安事故是一个体系工程，主要体现在由撞击、电路短路、过充等缘由电池自燃引起车辆走火。今朝，电池的暖失控机理研究以及有用防控手腕还必要入一步增强，必要企业行业组织当局合作无懈配合面临。电动汽车出产企业电池出产企业应该担负起电池平安整车平安的主体责任，充电举措措施出产企业运营企业应该担负起充电举措措施平安的主体责任。
在三项强标出台前，我国电动汽车一直处于缺少强迫性国度平安尺度的状况。而针对新能源车表露出的平安隐患问题，国度相干部分已经屡次发文，催促企业完美平安轨制。
对付充电举措措施，早在2015年，国务院办公厅印发的引导定见（73号）明确：各地要创建充电根本举措措施平安管理系统，完美有关轨制以及尺度，加年夜对用户私拉电线、背规用电、不规范建举措措施工等举动的查处力度。依法依规对充电根本举措措施设置场合施行消防设计审核、消防验收和存案抽查，并增强消防监视查抄。行业主管部分要催促充电根本举措措施运营使用的单元或者小我，增强对充电根本举措措施及其设置场合的一样平常消防平安查抄及管理，实时解除平安隐患。
2018年9月，工信部发布文件，要求企业创建相干监控机制，完美突发事务处置预案，并启动车辆平安预警及重年夜平安事故相干查询拜访机制。2019年10月，由工信部、国度能源局引导，中国汽车产业协会、中国汽车动力电池工业立异同盟以及中国电动汽车充电根本举措措施促成同盟体例的《电动汽车平安指南（2019版）》发布，为电动汽车平安给予了技能参考定见。
从2016年9月相干尺度立项，到2018年草拟尺度，再到2019年2月征求社会心见，电动汽车的这三项强标颠末了过细的体例进程。业内助士广泛认为，跟着三项强标的出台，电动汽车平安将从国度推荐性尺度，上升至国度强迫性平安尺度，为电动汽车的平安树立了明确的平安“底线”。电动汽车平安系列尺度的发布施行，无疑将入一步推进技能前进，晋升行业总体平安程度，保障人平易近群众生命财富平安。