人平易近网北京8月2日电（赵竹青）记者从国度航天局获悉，8月2日7时0分，我国首次火星探测使命天问一号探测器3000N发念头事情20秒钟，顺遂完成第一次轨道半途批改，继续飞向火星。
截至第一次轨道批改前，天问一号探测器已经在太空中飞翔约230个小时，距地球约300万千米，各体系状况优良。
本次3000N发念头焚烧，在完成轨道批改的同时，验证了发念头在轨的现实机能。后续，天问一号探测器还将履历深空灵活以及数次半途批改，奔火飞翔6个多月后抵达火星四周，经由过程制动被火星引力捕捉入进环火轨道，展开着陆火星的筹备以及科学探测等事情。
为何要入行半途批改呢？首次火星探测使命探测器体系环绕器技能副总卖力人朱庆华先容道：“如今不少汽车都具备车道连结功能，若是车偏离了本身的车道，就会主动批改标的目的，让车归到本来的车道上来。火星探测器的轨道批改与之雷同，但分歧的是火星探测器要批改的不单单是飞翔标的目的，另有飞翔速率等多个变量。而在茫茫太空中，探测器也没有道路标线作为参照物，是以难度很年夜。”
在地火转移轨道飞翔进程中，探测器会遭到进轨误差、节制精度误差等身分影响。因为探测器永劫间处于无动力飞翔，细小的位置速率偏差会逐渐累积以及放年夜，若是不入行批改，将使探测器错偏激星，致使“差之毫厘，谬以千里”的紧张后果。是以执行飞翔使命时，必要制订地火转移轨迹半途批改节制策略，包含每一次批改的时机、每一次批改速率增量年夜小及速率增量标的目的。现实使命中，科研职员必要凭据半途批改策略完成对应的探测器姿态以及轨道节制，确保探测器始终飞翔在预定的轨道上。
记者从中国航天科技团体获悉，半途轨道批改的关头在于批改时机的选择和每一次批改的施行精度。科研职员综合斟酌当前现实轨迹误差、导航误差及推力误差肯定批改时机，同时采纳在轨标定技能确保每一次半途批改的节制精度。
此前本次长征五号运载火箭精准地将火星探测器送进了预定轨道，使患上此次轨道节制的主要方针再也不是进轨精度批改，而是要完成轨道节制3000N主发念头的第一次事情以及在轨标定，尔后还将凭据探测器现实飞翔状况，操纵半途批改对发念头的推力以及标的目的等延续标定，迭代优化半途批改策略，终极包管探测器可以或许正确地入进火星捕捉走廊。