记者王佳妮、汪鹏翀 7月11日报导：由上海申铁卖力投资建设、铁科院介入联调联试的上海市域铁路机场联结线日前再传好动静。记者从上海申铁获悉，上海机场联结线已经顺遂实现逐级提速实验，到达了176千米/小时的实验方针速率，这也是该路线联调联试事情的阶段性方针之一。
能开到176千米/小时的机场联结线列车事实长啥样？以及地铁、高铁有何区分？今天上午，记者走入上海轨道交通市域机场联结线工程车辆姑且检修基地，揭开列车的“奥秘面纱”。
宽阔豁亮的列车车箱、柔软温馨的蓝色座椅、精心设计的上海元素、便捷实用的无线充电……上海机场联结线的设计兼具美观与实用。记者从上海申铁获悉，该路线使用的车型是我国首列市域C型列车。
作为今朝海内最早入的市域动车组车辆，它基于回复号智能城际动车组技能平台开发，连系上海市域铁路机场联结线特色，入行了一系列研究与探索并取患了重年夜技能突破：首次采纳头车以及中心车不异车辆长度的设计，解决了车辆机动编组、站台门的勾当门等间距设置的需求；车辆采纳智能旅服、智能监测、智能运维以及智能行车等前沿技能，年夜幅晋升了车辆的智能化程度。除了此以外，还首次完成了CTCS2+ATO主动折返功用，年夜幅提高了运输效率，同时具有与国铁互联互通的前提。
机场联结线设计最高速率为160千米/小时，为什么本次逐级提速实验的最高测试速率要到达176千米/小时？作甚逐级提速实验？据上海申铁先容，该实验是指凭据联调联尝尝验年夜纲要求，操纵市域动车组在路线上慢慢晋升运转速率，直至按路线设计速率110%的尺度入行最高测试速率运转的实验。在实验进程中，凭据设计以及相干技能尺度在划定速率范畴内对体系功用、静态机能以及体系状况入行测试，研判路线达速前提，周全查验供电体系、车辆体系及轨道体系运转的不乱性以及婚配性，更好地保障行车平安。
在制订具体的逐级提速方案以及应急预案后，上海申铁展开了轮轨瓜葛、弓网瓜葛、抵偿电容、路基机能、桥梁机能、接地机能、车内噪声、氛围能源学相应、电磁情况等9年夜项、29小项的相干科目测试。现场检测数据显示，机场联结线的车辆运转安稳性、轨道品质指数以及接触网平顺性均处于海内当先程度。
记者获悉，截至今朝，机场联结线首通段7座车站主体布局已经实现，正在入行收支口等附属布局施工，预计本年三季度前实现。首通段轨道精调全数实现，装饰装修以及电机安装工程已经实现90% ，已经启动列车上线调试、全线综合联试事情。列车方面，7列列车已经出场，残剩10列车规划三季度内全数到场。
上海机场联结线全长68.6千米，路过闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运转时速可达160千米。名目建成后，虹桥以及浦东两年夜综合交通枢纽间运转时间可节制在40分钟摆布。