科技日报记者矫阳俞慧友盛利
外不雅像地铁，却没有轨道，列车车头拖着三节车箱稳稳地行驶在公路上，转弯如蛇般矫捷……12月5日，世界首条，也是国内首条逾越长江、初创立交体例的智轨线路——宜宾市智能轨道快运系统T1示范线开通运营。
T1线全长18千米，设计时速70千米，早期采取3模块（车箱）编组，车长31.64米，最年夜载客人数307人，近、远期将采取5模块编组，车长跨越50米，载客跨越500人。这标记着智轨从实验示范线正式走上了商用运营。
甚么是智轨？智轨即“智能轨道快运系统”，是一种新型的公共交通系统。“融会了地铁、现代有轨电车和公共汽车二者的长处，既连结像轨道列车年夜载客量上风，又不需建造专有钢轨，可与汽车同享道路，为解决年夜中城市出行难带来了新的选择。”中国铁建铁四院副总工程师林作忠说。
没有轨道，智轨怎样运行？
科技日报记者在现场看到，宜宾市这条智能快运系统T1示范线，地面与公路一样，唯一两条唆使线。这个智轨运行系统的道理是甚么？
“采取了中车自立研发‘虚拟轨道跟从节制’手艺。”铁四院T1线设计负责人贺捷诠释说，这类手艺是经由过程车载各类传感器，辨认路面虚拟轨道线路，精准节制列车在既定“虚拟轨迹”上运行。
既然是智轨，列车必定很伶俐。“若是车辆在未经授权的环境下偏离虚拟轨道，或有外部物体侵进到车辆平安行驶规模内，周界监控系统会进行报警提示，同时采取手艺手段限制车辆运行，避免变乱产生。”当日履行首发车的驾驶员赵阳说，列车行走的标的目的是预设好的，今朝司机只负责刹车和油门节制，远期将做到无人驾驶，完全由主动系统操控。
据四川川南轨道交通运营有限公司负责人先容，T1线选用100%低地板智能轨道快运系统车辆，由中车研制，具有完全自立常识产权、最高运行速度70千米/小时，具有13%的爬坡能力。
智轨有甚么上风？
“扶植一条10千米的线路，智轨列车最少能节流10亿元以上。”林作忠说，今朝，我国地铁造价约为4亿元—7亿元/千米，现代有轨电车线路造价约为1.5亿元—2亿元/千米，而智轨只需简单的道路革新，如承重和转弯半径等，仅用现代有轨电车1/5投资，便可到达与之相当的运力。
中车有关资料先容，智轨车辆采取的动力更环保，也更高效。车辆利用快充钛酸锂电池，总配电度数为170度，满载工况电耗为4度/千米，具有行驶跨越40千米的能力。10分钟充电，可满载续航25千米。
“今朝世界还没有智轨相干规范及尺度。”林作忠说，T1线扶植时，参考了城市道路和轨道交通的首要尺度，同时积极与车企对接，采取全新设计理念，在线路尺度、车辆限界、运营组织、电机装备等多个方面拟定了智轨的设计原则及手艺尺度，是对智轨设计工作的一次摸索与实践。
业内专家暗示，T1作为首个真正意义上贸易化运营的智轨项目，多项设计为国内首例，到达了国内一流程度，为智轨交通扶植供给了现实模板。与株洲智轨实验示范线比拟，宜宾智轨T1线线路更长，路况也更复杂，全线涵盖直线道路、曲线道路、上下坡道、跨江桥梁及城市骨干线关键区域。“驶向闹市区，进进车流、人流密集区域，是智轨进进贸易运营的必经之路。T1线则表现了智轨对现有道路前提的顺应性及在年夜江年夜河城市无需新建桥梁的优胜性。”四川省中车铁投轨道公司负责人王毅称。
宜宾市副市长廖文彬则称，该市正全力打造全球首个智能轨道快运系统示范城市。今朝，市当局与中车株洲所等六方签订合作和谈，在宜宾共建集焦点手艺研发、整车总装、零部件出产、运营维保、综合办事为一体的西部最年夜智能轨道快运系统财产基地。