深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪保险”）再现大动作。6月18日，北京商报记者注意到，比亚迪保险微信公众号上已经开启车险投保入口，目前开放区域涉及包括安徽、江西在内的7个省份。从条款获批到开出首份保单，再到当前为多地用户提供线上投保服务，今年以来，比亚迪保险动作不断。此外，北京商报记者了解到，该公司车险业务正在各地陆续开展中。比亚迪保险的车险线上投保流程有哪些？横空出世的比亚迪保险欲影响行业，又该如何过关斩将？
七省开启线上投保
6月18日，北京商报记者注意到，比亚迪保险微信公众号上已经开放车险投保入口，目前开放区域为包括安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西在内的7个省份，线上仅支持9座以下非营运类私家车投保。
北京商报记者了解到，在用户选择主要行驶城市、提交车牌号等信息并点击立即投保后，会正式进入投保流程。具体而言，主要包括提交车辆信息及人员信息、选择投保方案、证件上传、保费支付等步骤。
据悉，比亚迪保险将基于用户的保险保障需求，推荐车险、人身险等综合保障方案，用户也可在投保页面自行调整方案。
今年以来，比亚迪保险与车险相关的进展不断。5月，比亚迪保险获批使用全国统一的交强险条款、基础保险费率。根据相关批复，国家金融监督管理总局同意比亚迪保险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
同样在5月，比亚迪保险新能源车险业务“开张”的消息不胫而走，该公司在山东一家4S店开出首份保单，保费3900元；与此同时，比亚迪保险在官网发布了《深圳比亚迪财产保险有限公司新能源汽车商业保险示范条款（试行）》《深圳比亚迪财产保险有限公司新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款（试行）》《深圳比亚迪财产保险有限公司驾乘人员意外伤害保险示范条款（2020版）》等在售产品的基本信息。
北京商报记者就当前车险业务开展情况等问题致函比亚迪保险，但截至发稿，该公司未进行回复。
随后，北京商报记者通过比亚迪客服了解到，比亚迪保险目前正在分阶段逐步在广东、陕西、山东等地陆续开展车险业务，同时也在陆续开展营业（相关工作）。
钉科技创始人丁少将对北京商报记者表示，目前，比亚迪保险在公众号开启线上投保入口意味着该公司正在积极拓展其车险业务，并利用互联网技术提供更加便捷的服务。通过线上投保，潜在客户可以更方便地了解和购买比亚迪保险的车险产品，也有利于比亚迪新能源汽车业务的发展。
如何发挥优势
去年5月，首家保险公司破产重整事项尘埃落定。比亚迪汽车工业有限公司获批受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100%。
作为比亚迪汽车工业有限公司旗下全资子公司，比亚迪保险注册资本金40亿元。“成为新能源汽车保险的引领者”，根据比亚迪保险在官网发布的“自我介绍”来看，该公司将以科技为保险赋能，依托股东在新能源汽车产业技术的积累，运用人工智能、大数据、云计算、车联网等技术，提升车主出行安全，为客户提供优质、完善的风险保障服务。
车企入局卖保险，话题度拉满。在业内看来，车企由于更懂数据，以车企的背景发力车险市场，可以在业务获取、费率厘定、理赔估损、维修服务等新能源车险经营环节获得市场竞争优势。
“随着新能源汽车市场的快速发展，比亚迪保险作为一家专注于新能源领域车险的保险公司，拥有得天独厚的竞争优势。”中国矿业大学（北京）管理学院硕士生企业导师支培元表示，公司对新能源汽车的理解和技术专长，使其在处理相关数据和风险评估方面更具优势。此外，比亚迪保险能够利用其在电池技术、充电设施和售后服务方面的优势，为客户提供全面的保险解决方案。通过整合资源，比亚迪保险有望在新能源汽车保险领域取得突破。
不过，由于当前的车险市场竞争较为激烈，能够获得微薄承保盈利的更多是头部财险公司，跨界中存在的难点显而易见。
支培元表示，新能源汽车的维修成本和配件供应可能与传统汽车存在差异，这对保险公司提出了更高的要求。此外，新能源汽车的新型电池和电力系统等新技术可能带来新的“风险因子”。更为重要的是，新能源汽车的数据积累不足，可能会影响定价和风险控制的准确性。
值得一提的是，比亚迪董事长王传福在近期的公司股东大会上谈及了新能源汽车保险的发展。据媒体报道，王传福表示，目前，新能源车险基本上处于亏损状态，里面有多种原因，例如设计与售后服务有脱节。比如说一个电池坏了，要换整个电池包，不能拆件去修。他认为，如果能在设计上做到拆件维修，就能大幅降低保险理赔成本。
整体而言，对于比亚迪保险车险业务来说，了解新能源汽车的特点和技术至关重要。丁少将基于此表示，比亚迪作为一家拥有丰富新能源汽车制造经验的公司，可以通过收集和分析新能源汽车的运行数据，更准确地评估风险，制定合理的保险费率；比亚迪保险可以与比亚迪汽车的售后服务网络相结合，提供更全面的保险服务和增值服务，增强客户黏性。
北京商报记者 胡永新