图①：蒙内铁路货运“年夜力士”——DF8B机车。 图②：中国中车海外机车车辆维保“4S”店里的维保步队。 图③：中肯师徒合影。 图④：蒙内铁路开通典礼。 （中国中车团体供图）
“朋侪请听我讲，
铁路的故事长又长。
它固结的是交情，
它带来的是但愿。
我的家乡，一每天加倍夸姣，
我的同胞，一每天加倍高昂……”
这是肯尼亚歌手苏迪演唱的一首歌曲《蒙内之歌——铁路修到了我家乡》。歌中所唱到的蒙内铁路，毗连着东非第一年夜口岸蒙巴萨港以及肯尼亚首都内罗毕，全长约480千米，是肯尼亚自力以来建设的首条铁路。这条铁路被外媒评价为“世界最值患上体验的13条铁路旅行路线之一”，列进“赴肯尼亚最值患上体验的事之一”。
蒙内铁路是中国与肯尼亚共建“一带一路”的旗舰项目，由中国路桥承建，是一条采纳中国尺度、中国技能、中国设备制作的现代化铁路。从2017年5月31日蒙内铁路正式通车起，肯尼亚蒙内铁路已经平安运营超6年，苏迪昔时所唱出的铁路成长愿景现在已经成实际。6年来，蒙内铁路推进了肯尼亚经济社会成长，改善了肯尼亚人平易近的糊口，促成了整个东非交通的快速成长，被称为“幸福之路”。
奔跑在这条“幸福之路”上的机车车辆，全数来自中国中车团体，包含客、货、调3种车型总计56台内燃机车，41辆客车车辆以及5种总计1220辆铁路货车，同时，中国中车还提供维保服务，助力属地化建设，显示了“中国火车头”跑患上更遥、拉患上更重、开行数目更多的庞大动力。
车站耸立、火车咆哮、游客穿梭，蒙内铁路天天都在讲述互助与成长的生动故事。
成长路上的“火车头”
迎着冉冉升起的太阳，天天早上8点整，陪伴着响亮的叫笛声，第一趟列车分别从蒙巴萨以及内罗毕对开。人们乘坐列车上班，游览，走亲探友……
单亲妈妈菲斯就是浩繁搭客中的一员。为了得到更好的薪酬，她在内罗毕找到一份事情，不患上已经把女儿留在家乡蒙巴萨糊口。双城糊口对付这个单亲妈妈来讲曾经是异样艰巨的，500千米的路程既漫长又伤害，直到2017年蒙内铁路通车，这类状态产生了扭转，菲斯旋里的时间缩短了一半。“火车很准时，也很平安。我可以常常见到我的妈妈以及女儿了。”菲斯说。
在肯尼亚，愈来愈多人的糊口因蒙内铁路而扭转。蒙内铁路运营后，内罗毕以及蒙巴萨两城之间的旅行时间由原来的10个小时缩短至4个多小时，扭转了肯尼亚平易近众的出行方法以及出行体验。蒙内铁路游客发送人数连结不乱增加，客运旺季以及节沐日还会增开客运列车，客运岑岭时期，更是一票难求。
来自中国的内燃机车、客货车辆都是海内的成熟车型，运行速率快，机能不乱，并在设计改良中充实斟酌肯尼亚天气情况以及运输需求。蒙内铁路设计的客运最高时速为120千米，货运为80千米，而中车戚墅堰公司提供的DF11型机车在超速实验时代，跑出了每一小时134千米的速率，缔造了肯尼亚列车运行最快记载。“速率表上的测试速率噌噌地去上升，肯方添乘职员兴奋不已经，纷繁拿出手机摄影、录相。”6年曩昔了，那时介入联调联试的中车员工仍然清楚记适当时的场景。
蒙内铁路速率的传奇让货品运输加倍快捷。作为东非第一年夜港，忙碌的蒙巴萨港已经拥有17条国际航路，与全世界约80个口岸有营业去来，东非地域的年夜部门货品从这里入出。有着“东非小巴黎”之称的内罗毕则是东非经济中间。毗连两地的蒙内铁路，已经经成为东非多国经济成长的生命线。
好比食粮运输，曩昔靠米轨铁路以及公路运输，铁路运输从蒙巴萨到内罗毕必要20多个小时，并且列车运行不不乱，脱轨等事故时有产生，公路运输更是费时费力。现在，从欧洲、美洲等地驶来的满载小麦的货轮靠泊在蒙巴萨港，船埠传输带将小麦源源不竭运至蒙内铁路上的港支线16道，装上在那里等候的火车，不到10小时，这些小麦便运抵内罗毕，再经由过程货运被运去邻近都会及周边国度。本地一家食粮运输公司卖力人欢快地说：“之前必要几百辆货车运完的食粮，如今只必要两三趟列车就能拉走，蒙内铁路为咱们节流了年夜量的运输时间以及本钱。”这类海陆联运的方法提高了物流效率，入一步晋升了蒙巴萨港在地域商业中的职位地方。
运输便捷的暗地里是铁路设备的靠得住保障。为了包管蒙内铁路平安运营，中国中车建起海外机车车辆维保“4S”店，履行24小时机车车辆运维保障机制。“4S”店刚成立，机车设计师顾亚泰就自动请缨：“我想望到亲手设计的机车驰骋在非洲草原上，并为它们保驾护航。”来到肯尼亚后，顾亚泰同时兼任设计师以及质量工程师。天天，他要对入库每一一台机车入行例行查抄，并入行数据记实以及阐发。有时辰突发告急环境，就算是深夜也要对问题入行收拾记实。一台机车有数万个零部件，维保事情繁琐而严重。“为了包管每一一趟列车平安、准点动身，维保团队堪称是费经心思，拼绝全力，也收成了满满的成绩感。”顾亚泰说。
现在，人享其行、货畅其流，蒙内铁路已经经成为肯尼亚的一条“黄金通道”：天天开行6列客运列车，输送7000至1万名搭客，开行16列货运列车，输送蒙巴萨港以及内陆地域之间40%的货品。
互助路上的“好师徒”
2022年，在铁路运营公司事情的贝纳德又一次升职了，成为肯尼亚铁路局的高档技能管理职员。这几年，从对车辆几近全无所闻的“小白”到车体组组长，再到车间副主任、机辆部副部长，贝纳德快速发展起来。
谈及本身与机车车辆“结缘”，贝纳德常挂在嘴边的是他的中国师傅们：“蒙内铁路的建成完全扭转了我的糊口，中国师傅倾囊相授使我在技能方面快速发展。”贝纳德的励志故事是中国中车在肯尼亚入行技能转移以及属地化员工培育的一个缩影。
肯尼亚铁路事业成长必要年夜量技能人材支持，中国中车维保团队的一项首要使命就是培育一支肯尼亚本地的机车车辆维保人材步队，将中国技能教授给他们，匡助他们体系掌握机车、车辆的维保检修技术。
2017年3月，中车戚墅堰公司员工何云忠遥赴肯尼亚入行机车调试，并卖力培训机车司机以及检修职员。因为语言欠亨，何云忠没法子与学员入行直接沟通。给学员上课的时辰，尽管有同声传译，但常常仍是会闹出笑话。有一次，何云忠提到“飞车”这个词，翻译职员依照字面意思翻译为“汽车飞起来”。肯方学员面面相觑，难以理解。“飞车”实际上是机车上的一种庇护功能。当机车转速跨越设计的最高转速时，启动“飞车”功能，可以起到庇护发机电的作用。何云忠只能又比划，又借助糊口中的小知识匡助学员往理解。
属地化管理是一项繁杂而持久的工程，内燃机车检修触及数万个零部件，分歧的部件均有分歧的工艺要乞降使用方式。为此，中国中车联合蒙内铁路运营公司为肯尼亚员工设计了定制化培训系统。仅机车维保功课，中国中车就设计了涵盖机车检修营业的柴油机、机电、电器、走形、制动、辅助、装备等总计7个专业岗亭，并为肯尼亚员工计划了职业成长通道，设置了检修班组长、技能质量主管、平安出产主管、副主任、检修主任等职位。一位肯尼亚员工到岗后，先要接受机车理论常识、功课平安方面的培训，在经由过程理论测验后，再加入现场实训。在各个阶段，肯尼亚员工城市有本身的专业师傅，得到“手把手”教授教养。
肯尼亚员工穆萨就是定制化培训系统下的受益者。2017年，他年夜学结业后就入进检修车间实习，颠末理论以及轮岗培训后，他选择了最难攻克的柴油机检修标的目的。在一次处置柴油机妨碍时，面临邃密的零部件，在场合有肯方员工都不敢脱手，穆萨却在中国师傅贾建南的鼓动勉励下，一次次拆卸、补缀，顺遂找到了妨碍缘由。穆萨在首次低级技术测验中就得到了前三名的好成就。2019年，他作为首批肯方交流学员到中国入行了为期3个月的管理培训。现在，穆萨已经升任车间技能主管。“从这些肯尼亚年青人身上，我望到了肯尼亚青年对技能的渴求，也望到了蒙内铁路延续成长的但愿。”贾建南说。
蒙内铁路开通以来，中国中车派驻年夜量员工驻守本地入行维保服务，保障机车车辆平安运营，同时入行肯方员工属地化培育，匡助肯尼亚本地晋升机车车辆维保能力，今朝年夜部门肯方员工已经可以或许自力功课。
据统计，蒙内铁路为肯尼亚累计培育了1700余名铁路专业技能职员以及管理职员。一批批肯尼亚年青人在中国师傅的引导下，开启全新的职业生活生计。肯尼亚铁路公司贸易运营专家团队卖力人詹姆斯·塞莱惊叹，中方留下了一支“带不走的步队”，让肯尼亚得到了实其实在的益处。
同享路上的“好火伴”
在机车维保基地，约阿什以及罗伯特天天的使命就是给柴油机机油粗滤器改换滤芯。他们两人共同默契，纯熟地打开归油阀，将粗滤器腔体内的机油收受接管，又打开粗滤器密封盖，拧开旧滤芯顶部的紧固螺母，握紧滤芯将其向上拔出来，随后又将新滤芯战战兢兢地插入往，拧紧螺母并盖上密封盖，关闭机油粗滤器归油阀。确认没有操作漏项后，他们发念头车，查抄结果。听到机车隆隆作响，正常启动，两人欢快地击掌庆贺。站在一旁的中方师傅陈军为他俩竖起年夜拇指。
让陈军欣慰的不仅是约阿什以及罗伯绝技术纯熟，更是他们从心底里接受了按期改换滤芯这件事。刚到肯尼亚时，陈军以及整个维保团队的事情经常不被理解。“整备查抄、辅修、小修、专项检修……为何要制订这么多的检修使命？机车车辆不该该是坏了再修吗？”肯方员工心存纳闷。
“咱们要做的是‘预防修’，就是防患于未然，不给机车车辆运行留下隐患。”陈军诠释道。为了让肯方员工熟悉到“预防修”的需要性，陈军以及同事们没少下工夫。
就拿改换滤芯这件事来讲，机车维保团队特地组织了专题培训。“时间久了，滤芯就不克不及阐扬过滤作用了，沉淀物以及油渣就会梗塞机油滤清器。堵了会怎么？柴油机就没有机油来润滑了，轴与瓦就会卡住，抱死在一块儿动不了。”讲到激动处，陈军不禁地将摆布手交叉抱在一块儿，示意没法扭动。走出讲堂，陈军又带着肯方学员来到功课现场，拿出一个用了一段时间的滤芯，“剖解”给年夜家望。望到滤芯内里的沉淀物，学员熟悉到了，只有维护好小部件，机车运行才有年夜保障。
就如许，观念在潜移默化中逐步扭转。如今的肯方员工已经接受了“预防修”的理念。应修必修、修必修睦，已经成为年夜家的共鸣。在他们内心，机车平安运营有了愈来愈重的份量。配合的理念，让中肯两边员工在事情中更有默契，事情效率以及质量有了很年夜晋升。
每一年圣诞节以及新年，肯尼亚出行游客增多，客运列车城市增开。技能管理职员会参加到维保步队中，与班组员工配合承当关头部件的检修。技能主干则会跟从列车入行添乘，随时发明隐患、排除了妨碍。
列车技能员塞缪尔将本身的事情座右铭定为：“让客户得意！”面临日复一日的列车检修事情，他始终连结极强的任务感：“对蒙内铁路而言，咱们是开拓者，咱们的事情在为将来的一代人奠基根本。”
中方员工带来了理念，也带来了尺度。维保营业技能总监黄慧中为机车量身定制了维保规程。“机车车辆在分歧情况下的维保规程是纷歧样的。”黄慧中跟踪关头部件的体现，过细地做着记实阐发。肯尼亚靠海，湿度较年夜的氛围对机车干燥器十分晦气。综合天气等各类身分，黄慧中统计阐发出了与情况相匹配的干燥器检修频次。“6年来，咱们堆集了涵盖机车车辆各个体系、关头部件的维保检修经验，制订了整备查抄、辅修、小修、中修功课规程以及功课尺度，这些是蒙内铁路属地化运营的技能支持系统。”黄慧中说。
基于规范的运营管理系统，也基于机车车辆的体系维保，平安、高效、准点成了蒙内铁路的亮点。准点发车、准点达到的列车，极年夜地扭转了肯尼亚平易近众对付交通出行的熟悉。
蒙内铁路上奔驰的“幸福列车”，给更多中肯年青人带来追赶胡想的机遇，配合续写中非交情的夸姣故事，一块儿奔向布满但愿的将来。