国际航空运输协会（IATA）展望，2022-2025年，中国将跨越美国，成为全球最年夜单一航空市场。
“国际航空运输协会（IATA）展望，2022-2025年，中国将跨越美国，成为全球最年夜单一航空市场。这意味着2022年中国搭客吞吐量会到达9.8亿，而那时美国航空市场的范围应当是9.5亿或9.6亿。”在6月19日举行的2019平易近航趋向论坛上，国际航协北亚地域机场、搭客、货运及安保办事总监侯侃流露了上述信息。
据平易近航局的数据，2018年我国机场全年搭客吞吐量到达12.64亿人次，较2017年增加10.2%。据领会，今朝中国约有235个机场，官方估量，到2035年，中国将需要约450个机场。阐发人士展望，届时中国的平易近航搭客吞吐量将占到全球的1/4。
客岁12月，首都机场成为中国第一个年搭客吞吐量过亿人次的机场，也是继美国亚特兰年夜机场后，全球第二个年搭客吞吐量过亿人次的机场。今朝北京年夜兴国际机场的扶植已进进扫尾阶段，估计将于本年6月30日完工验收，2022年将实现搭客吞吐量4500万人次，到2025年到达7200万人次。
在当天的论坛上，侯侃还提到了一个关头趋向，即全球航空市场正在向亚太地域倾斜。按照IATA的展望，到2022年，印度的航空市场将从此刻的第七位升至第三位，印度尼西亚将从第十位升至第五位。而几天前，波音发布的2019年《平易近用航空市场展望》显示，不竭增加的客运量和飞机退役趋向驱动了将来20年对44040架新飞机的需求，总价值达6.8万亿美元，与客岁比拟本年的展望值增加了3%。将来20年，包罗中国在内的亚太地域将继续引领增加，全球约有40%的新飞机将交付这一地域，飞机交付量到达17390架次。北美地域排名第二，将来20年估计将交付9130架飞机。
侯侃称，将来20年全球航空市场年夜约55%的增量都来自于亚太市场，此中仅年夜中华区一个地域的增量就将跨越亚太区其他地域的总和，占到28%。“所以这类成长是不平衡的，这类不平衡给中国现有的根本举措措施扶植带来了庞大的压力。”侯侃总结称。
按照侯侃的先容，今朝全球最年夜的100个机场中，只有4个机场在将来五年可以或许知足现有的搭客增加量。其余96个机场或已到达饱和，或将在将来3-5年到达饱和。对此侯侃以为，将来机场应具有三年夜成长标的目的，一是搭客真个全流程无纸化，二是机场真个智能化处置，三是差别化安检。
本年5月，中国平易近航局成长打算司副巡查员张清在例行发布会上发布了这一动静，但那时平易近航局也指出，包罗季候性身分、姑且勾当和事务和极端气候增多三年夜身分影响了万万级机场的吞吐量。
*本文来历：北京商报，作者：尹文武，原题目：《2025年中国成最年夜单一航空市场》。
