此次揭发波音的是美国联邦航空局（FAA）。
当查抄陈述出来以后，层见叠出的题目起头砸向波音，新的“罪过”是隐瞒不报。此次揭发波音的是美国联邦航空局（FAA）。值得注重的是，在9月出炉的波音737 MAX初步伐查陈述中，FAA还被波音拖下水，成了不负责任的把关者。也许波音早就该多一些朴拙，不然的话，也就只能面临一个又一个的平安缝隙、一次又一次的复飞延迟。
波音堕入了新一轮的信赖危机。本地时候18日，FAA在官网挂出了一则声明，称波音公司未实时向监管机构陈述其两名员工在2016年的一段通信记实，而这段记实表白二人早已知道波音737 MAX系列飞机的MCAS系统（灵活特征加强系统）存在题目。对此，FAA要求波音公司当即诠释“为什么没有第一时候陈述此事。”
固然FAA并未具体发布记实内容，但就在18日当天，包罗NBC新闻网、《华尔街日报》、CNBC在内的美国各年夜媒体均援用了统一段波音员工的即时通信记实，该记实的时候是在2016年。彼时，时任737 MAX首席手艺飞翔员的马克·福克纳告知另外一名飞翔员古斯塔森：“在飞翔摹拟器中，737 MAX的主动系统MCAS让飞机难以飞翔。”另外，福克纳还暗示：“固然我不善于飞翔，但即便如许，这个系统也过分分了。”
记实的内容不止如斯，更令外界耽忧的是，在福克纳的吐槽中，波音737 MAX经由过程测试的进程变得扑朔迷离。“所以根基上我是向监管部分撒了谎吗（在不知情的环境下）？”福克纳问道。但古斯塔森暗示，“你没有扯谎，没人告知我们会呈现这类环境。”随后，福克纳继续提问：“为何我们此刻才知道这个工作？”古斯塔森回覆：“不知道，其他测试飞翔员并没有告知我们。”
而在获知这段记实后，波音并没有第一时候向FAA报告请示这个题目。到2017年，波音737 MAX取得了FAA核准，起头正式上线出售。
“这些信息表白，波音公司对FAA隐瞒了确实的信息，这很是使人不安。”美国众议院交通委员会主席在致美邦交通部长赵小兰的信中指出。按照FAA的说法，该局正在审查相干信息，以肯定采纳何项步履，并已和美邦交通运输部联名致函波音公司，要求后者诠释上述题目。据悉，美国司法部将进行针对波音公司CEO米伦伯格的听证会，内容是关于737 MAX经由过程认证的刑事查询拜访。
在发现波音隐瞒事实以后，大怒的不只是FAA等监管部分，投资者也更加耽忧起来。18日当天，波音股价年夜幅下跌超6%。当天收盘时，波音股价下跌了6.79%，跨越2019年3月12日6.14%的跌幅，并创下了自2016月2月以来的最年夜单日跌幅。
重重压力之下，波音敏捷做出了回应，在官网发布公然声明，称CEO米伦伯格已致电FAA主席，对此事进行沟通。波音还暗示，已在18日将文件上报众议院交通根本举措措施委员会，待后者查询拜访，并暗示会共同；同时认可了“延迟表露关头信息”的事实。
波音仿佛不止这一个“不克不及说的奥秘”。早在本年4月底，《华尔街日报》援用美FAA内部文件称波音曾在未奉告FAA和全球航司客户的环境下，自行封闭了波音737 MAX机型上一个平安传感器警报系统。而在客岁10月的狮航掉事飞机和本年3月的埃航掉事飞机上，该报警器都未被激活。以后在6月2日，CNN又指出，波音向FAA申请改换零件，缘由是737系列飞机机翼的某些零件不合适出产尺度。
持续被暴光的奥秘之下，波音为737 MAX系列复飞所做的尽力也难以让人佩服。从9月到12月，再到来岁1月，波音737 MAX的复飞时候被一次又一次推延。16日，加拿年夜航空公司暗示：“鉴于监管机构核准波音737 MAX恢复办事的时候不肯定，我们将把波音737 MAX从打算中移除，直至2020年2月14日，并将继续按照需要更新打算。”针对737 MAX今朝的复飞进展和行将到来的听证会，北京商报记者联系了波音中国媒体联系中间负责人，但截至发稿未收到具体答复。
*本文来历：北京商报，作者：陶凤汤艺甜，原题目：《 隐瞒不报 波音还有几多“奥秘” 》。
