科技日报记者 刘垠
“本年全部动力电池财产链都迎来了至暗时刻，‘黑天鹅’处处飞。” 11月15日，第四届动力电池利用国际峰会在天津进行。第四届动力电池利用国际峰会主席、国度科技功效转化基金新能源汽车创业投资子基金合股人兼总裁方建华讲话时说，这类“黑天鹅”事务的产生，恰是行业成长由曩昔的蛮横发展向高质量成长过渡的必定成果。
方建华指出，跟着财务补助的年夜幅降落，本年新能源汽车产销及动力电池装机量持续4个月同比降落，本年新能源汽车可能也会呈现负增加。在补助退坡的同时，我国当局也在加年夜开放力度，引进外资企业进华，多重身分叠加，国内新能源汽车财产链上中下流都将迎来深度洗牌。
对此，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙深有同感。刘彦龙说，将来几年，将是中国动力电池财产链上下流企业十分艰巨的期间，动力电池企业要将产物的质量和平安放到第一名，全部财产链要协作共同共渡难关，龙头企业要继续做年夜做强，二三梯队企业要找准本身定位，经由过程产物上风占据响应市场。
为期3天的峰会以“联袂·立异财产链将来”为主题，由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网结合天津力神电池股分有限公司主办。直面新能源汽车成长之困，探访全球动力电池财产链健康成长的内生气力，成为预会者存眷的核心。
在欧盟驻华代表团公使衔参赞马君泽看来，中国作为全球鞭策新能源汽车财产成长力度最年夜、最早的国度之一，已培养出浩繁财产链优异企业，如动力电池等关头零部件在全球电动汽车财产成长中处于领先地位。当前，包罗动力电池在内，仍有一些焦点手艺难点需要冲破，必需继续加年夜手艺投进和全球合作，但愿中国与欧洲上下流企业加深合作、联袂前行。
“2019年，全部电动汽车和动力电池财产链都面对极年夜的压力和挑战。” 中国化学与物理电源行业协会动力电池利用分会秘书长张雨说，一方面，主机厂面对庞大资金压力，在动力电池选择方面临本钱和平安机能提出更高要求；另外一方面，动力电池企业承当着严重的降本钱压力，但本身没法完全消化，需要锂电财产链各界的协同共同。
虽然补助退坡，财产成长面对较年夜压力，但本年动力电池装机量仍快速增加。张雨估计，2019年全球新能源汽车动力电池装机量将到达120GWh，2020年全球新能源汽车动力电池累计装机量将到达170GWh；从各区域需求量来看，首要集中在中国、欧洲和美国市场。
中国商务部外贸成长局联系处处长黄璀指出，2019年前三季度，我国新能源汽车出口增速跨越150%。新能源汽车财产的成长带动汽车、电池、相干零部件和材料的全财产链成长，也鞭策国内企业放眼全球，在海外投资、建厂、出产、发卖，为洁净能源范畴的国际合作供给中国聪明。
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