科技日报记者矫阳
本地时候11月17日，中国航空产业团体有限公司（以下简称中国航空产业）副总司理陈元先在第十六届迪拜国际航空展上流露，中国航空产业全新研制的“新船”700飞机进展顺遂，打算来岁实现首飞，引发普遍存眷。
以涡轮螺旋桨为动力的“新船”700支线飞机，在手艺上有甚么新冲破？乘坐是不是舒适？经济性若何？
此前，在西安阎良召开的“支线航空与国产平易近机成长论坛”上，“新船”700总设计师董建鸿接管了科技日报记者独家采访。
董建鸿告知记者，“新船”700是全新一代高速涡桨支线飞机，是新船系列涡桨支线飞机的最新产物，定位于承当800千米之内中等运量市场的区域航空运输营业，可以或许顺应高原高温地域的复杂飞翔情况和短距频仍起降。
“与曩昔的活塞式策动机分歧，“新船”700是以涡轮为驱动的螺旋桨飞机，功率可知足飞机高速飞翔的要求，在中短程和巡航速度600千米指标下，具有极高的效力。”董建鸿说，与涡扇动力支线飞机比拟，仅燃油本钱就低30%以上。
“新船”700的平安性若何？“新船”700飞机在设计之初，起首就把平安性放在第一。“因为研制最晚，“新船”700飞机从设计到研发采取的是中国平易近航最新适航尺度，与之前尺度比拟，对平安机能的要求加倍严苛。”董建鸿流露，“新船”700飞机亦是世界首型采取电传飞控系统的涡桨支线飞机。
这么进步前辈的电传飞控系统，一旦飞机产生掉速，“新船”700飞机若何应对？“‘新船’700飞机的掉速庇护系统采取推杆情势，不但进行双通道对照监控，更增添了掉速庇护功能的尽对断开手段，包管实现机组对飞机的优先节制权，从底子上杜尽了近似B737 MAX的悲剧重演。”董建鸿说。
固然是涡轮螺旋桨动力，但“新船”700的客舱噪声仅为83分贝，到达与干线飞机不异程度。“采取六叶高效螺旋桨，桨叶形似柳叶眉，设计下降了桨尖脉动压力峰值，并在机身上设置多种降噪办法。”董建鸿说。
除噪声低外，“新船”700飞机在腾飞下降时，乘客有超好的安稳感。“襟翼收放酿成的飞机姿态转变，可由起落舵主动偏转进行均衡调理。”董建鸿说。
据悉，“新船”700飞机估计2020年1月总装下线。
作为中国最年夜的支线飞机制造商，中国航空产业及所属西飞平易近机以市场需求为导向，以“新船”60飞机为平台，不竭改良改型和系列化成长，已构成了客运型、货运型、公事型、海监型、增雨型等多用处利用，“新船”60、“新船”600、“新船”700等多型并举的新船年夜款式。
11月17日始，为期5天的2019迪拜航展在阿联酋“商业之都”迪拜的阿勒马克图姆国际机场盛大揭幕。中国航空产业团体有限公司环绕军机、平易近机、无人机3条主线，共组织7年夜类14项重点产物参展。
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